美國(guó)《世界煉油商務(wù)文摘周刊》報(bào)道，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）日前出臺(tái)的“控制由機(jī)動(dòng)車輛產(chǎn)生的大氣污染：第3階段機(jī)動(dòng)車輛排放和燃料標(biāo)準(zhǔn)”（簡(jiǎn)稱Tier III標(biāo)準(zhǔn)）將于2017年開始實(shí)施，要求汽油硫含量從30ppm降為10ppm。然而，美國(guó)煉油企業(yè)認(rèn)為，當(dāng)前汽油生產(chǎn)成本不斷上升，汽油價(jià)格已然很高，執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)將帶來更大的成本負(fù)擔(dān)，希望能延期執(zhí)行。

Baker&O’Brien公司研究表明，為滿足Tier III標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格的硫含量要求，多數(shù)煉油企業(yè)需要投資增加汽油后處理加氫脫硫能力或FCC原料預(yù)處理能力，由此汽油生產(chǎn)成本將增加6美分/加侖至9美分/加侖，折合每年增加成本23.4億美元。EPA評(píng)估認(rèn)為，如按期執(zhí)行Tier III標(biāo)準(zhǔn)，全美國(guó)只有29家煉廠不需要升級(jí)改造，66家煉廠需要改造現(xiàn)有的FCC石腦油加氫處理裝置，16家煉廠需要新建加氫裝置；改造現(xiàn)有的加氫處理裝置用不了2年時(shí)間，因此2017年執(zhí)行Tier III標(biāo)準(zhǔn)沒有問題。然而，一些分析人士認(rèn)為，煉廠獲得政府的裝置改造申請(qǐng)核準(zhǔn)就需費(fèi)時(shí)18個(gè)月至36個(gè)月，加上設(shè)施改造施工時(shí)間，到2017年不可能具備生產(chǎn)硫含量為10ppm汽油的能力。考慮到煉廠升級(jí)改造所需時(shí)間的不確定性，煉油業(yè)建議Tier III標(biāo)準(zhǔn)推遲兩年執(zhí)行。

EPA認(rèn)為，執(zhí)行Tier III標(biāo)準(zhǔn)將大幅減少空氣污染物排放，如顆粒物（PM）等。煉油業(yè)認(rèn)為，EPA過高估計(jì)了執(zhí)行Tier III標(biāo)準(zhǔn)所帶來的環(huán)境收益。TierII標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到Tier III標(biāo)準(zhǔn)臭氧排放僅減少0.5ppb，由TierI標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到TierII標(biāo)準(zhǔn)臭氧排放降低了12ppb。與2008年臭氧排放水平相比，執(zhí)行TierII標(biāo)準(zhǔn)到2022年可降低臭氧排放10%，執(zhí)行Tier III標(biāo)準(zhǔn)僅進(jìn)一步降低0.7%。煉油業(yè)認(rèn)為，為滿足Tier III標(biāo)準(zhǔn)要求所需的投入與微乎其微的環(huán)境收益相比是不值當(dāng)?shù)摹?/p>