隨著全世界對(duì)天然氣的需求提高，采掘天然氣的路途會(huì)更加遙遠(yuǎn)，而海底油氣挖掘的深度逐漸加深，也需要更高的運(yùn)輸技術(shù)作為支撐。液化天然氣運(yùn)輸船應(yīng)運(yùn)而生。這是天然氣的一種獨(dú)特的儲(chǔ)存和運(yùn)輸形式，非常利于降低天然氣的儲(chǔ)存成本和天然氣的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，同時(shí)，天然氣通過凈化處理和液化，比管道輸送更為潔凈。液化天然氣運(yùn)輸船是在零下162攝氏度低溫下運(yùn)輸液化天然氣的專用船舶，也是國際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品。

數(shù)據(jù)顯示，目前全球造船量中國占四成，中國已成世界第一造船大國。然而，中國造船廠接受的訂單主要是運(yùn)用在商業(yè)上，在高端和高價(jià)值的造船行業(yè)，中國優(yōu)勢(shì)并不凸顯。2011年全球共有16艘液化天然氣運(yùn)輸船交付使用，其中韓國13艘，中國僅2艘。

為提高中國造船技術(shù)水平，目前通用電氣公司正與大連船舶重工集團(tuán)、英國勞氏船級(jí)社聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)燃?xì)廨啓C(jī)驅(qū)動(dòng)的液化天然氣運(yùn)輸船，這款運(yùn)輸船采用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)電力推進(jìn)系統(tǒng)，燃?xì)馔钙綔囟雀哌_(dá)520攝氏度，所以有巨大的燃料可以回收，回收的渦輪產(chǎn)生的蒸汽再進(jìn)入到蒸汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電。除了這款燃?xì)鈩?dòng)力液化天然氣運(yùn)輸船，通用電氣近日在中國國際海事展會(huì)上還展出了專為中國船舶與海洋工程量身打造的創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品，包括動(dòng)力、推進(jìn)以及定位等三類產(chǎn)品數(shù)十種產(chǎn)品或模型。此外，能在惡劣環(huán)境下作業(yè)的深海鉆井船、裝配了浮式開采儲(chǔ)油卸油裝置的開采船、將天然氣從幾百米的深水下直接運(yùn)送給客戶的液化天然氣運(yùn)輸船，這一系列的技術(shù)創(chuàng)新都推動(dòng)了清潔能源的進(jìn)一步開發(fā)利用。

而船舶產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新也將給中國經(jīng)濟(jì)增長帶來豐厚利益。根據(jù)國際海事研究機(jī)構(gòu)Clarkson、摩根士丹利和GE的合作研究顯示，中國在高價(jià)值、高技術(shù)船舶的全球市場(chǎng)占有率只需提高1%，到2020年整個(gè)行業(yè)有望實(shí)現(xiàn)累計(jì)收入增長400億美元。