近日我國鋼鐵價格再次迎來一波下跌，全年鋼價整體已跌至20年前的水準。不少人戲稱“一噸鋼的利潤買不到一斤雞蛋”，再次引發了人們對中國鋼鐵行業如何化解產能過剩及轉型的擔憂。

中國鋼鐵工業協會副會長兼秘書長張長富近日透露，今年前11個月，如果單看主營業務，中國鋼廠的利潤只有58億元，相當于每噸鋼的盈利只有4.2元，目前中國鋼鐵行業正處于“高產量、高成本，低價格、低效益”的經營狀態中。

鋼鐵行業利潤低迷，與產能過剩存在密切關系。據業內人士介紹，前幾年每噸鋼利潤超過1000元，許多鋼鐵企業都擴大了產能，全國鋼鐵產能從2004年的4.2億噸迅速上升到2012年底的9.7億噸，今年可能突破10億噸。然而，隨著經濟增速放緩，以及政府對基礎建設投資力度減弱，鋼鐵產能過剩的矛盾逐漸凸顯。

金銀島分析師倪穎介紹，中國鋼鐵行業的產能利用率只有80%左右。雖然我國近年大力淘汰落后產能，但一些新項目不斷上馬，產能越減越多，導致鋼價低迷、利潤微薄。

除國內的競爭外，國際鐵礦石價格高企，也在擠壓中國鋼企的利潤空間。卓創資訊分析師劉輝介紹，鐵礦石2009年底PB粉外盤報價約為106美元/噸，目前約132美元/噸，而2009年和2013年螺紋鋼價相差不大。目前，鋼鐵生產還處于高成本階段。

此外，中國鋼鐵行業整體負債率較高。據中鋼協統計，今年上半年，中國鋼鐵企業總資產負債率已接近70%。重點鋼企中，不少企業負債率在90%以上。有業內人士擔憂，資金鏈斷裂有可能成為壓垮中國鋼鐵企業的“最后一根稻草”。

對此，卓創資訊鋼鐵行業分析師畢紅兵認為，面對當前的困境，鋼鐵企業應當繼續做好從原料采購、中間控制到營銷整體的成本控制和技術創新、產品升級的工作，合理控制產能，避免低價競爭；在環保制約、產能指環等方面，積極針對國家政策作出符合自身產品的計劃。

“最根本的，就是在鋼鐵主業中做強做大自身產品。”畢紅兵說，目前我國鋼鐵企業的經營還比較粗放，企業應當在產業鏈中不斷延伸，把生產、銷售、物流、在加工乃至終端各個環節都能夠有合理的突破，并在鋼鐵副業中積極尋找新的贏利點，從而擺脫當前的不利局面。