“鋼材價(jià)格持續(xù)下跌，導(dǎo)致鋼廠(chǎng)對(duì)煉焦炭?jī)r(jià)格的打壓力度也將進(jìn)一步加大，2014年煉焦炭?jī)r(jià)格不會(huì)出現(xiàn)大幅度地上漲”，近年來(lái)，煤炭行業(yè)進(jìn)行了大規(guī)模地整合，導(dǎo)致煤炭產(chǎn)量大幅提升，但增長(zhǎng)較為明顯的是焦煤和氣煤等，主焦煤的增長(zhǎng)速度并不明顯，而一些鋼廠(chǎng)和焦化廠(chǎng)對(duì)優(yōu)質(zhì)焦煤的需求卻與日俱增。

歷史數(shù)據(jù)顯示，2004年我國(guó)原煤產(chǎn)量19.9億噸。其中，優(yōu)質(zhì)煉焦煤產(chǎn)量約2億噸，而需求量為1.3億噸。

最新數(shù)據(jù)顯示，2013年1-10月，中國(guó)原煤產(chǎn)量31億噸。其中，優(yōu)質(zhì)煉焦煤產(chǎn)量約3.2億噸，需求量約3億噸。

在過(guò)去的9年之中，我國(guó)優(yōu)質(zhì)焦煤產(chǎn)量增幅90%，但表現(xiàn)消費(fèi)量增幅卻高達(dá)169%，“從產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)來(lái)看，國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)焦煤供給相對(duì)平衡，但考慮到資源分布集中度高，以及分配不平衡問(wèn)題，我國(guó)優(yōu)質(zhì)焦煤需求缺口其實(shí)有擴(kuò)大之勢(shì)。”

據(jù)悉，目前優(yōu)質(zhì)焦煤產(chǎn)量主要集中在山西省，沿海企業(yè)采購(gòu)優(yōu)質(zhì)焦煤需要花費(fèi)較高的物流成本，很多企業(yè)轉(zhuǎn)而采購(gòu)進(jìn)口煉焦煤，導(dǎo)致近幾年我國(guó)煉焦煤進(jìn)口呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，2013年1-10月，我國(guó)煉焦煤進(jìn)口總量為6078萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)51%，全年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)36.2%。

國(guó)內(nèi)煉焦煤進(jìn)口的主力軍是柳鋼、鞍鋼、沙鋼、首鋼、寶鋼等沿海大型鋼鐵企業(yè)。其預(yù)計(jì)，2013年全年，全國(guó)大型焦鋼企業(yè)煉焦煤進(jìn)口量將達(dá)2000萬(wàn)噸，“國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)焦煤供給看似平衡，實(shí)際需求缺口卻相當(dāng)驚人”。

國(guó)內(nèi)煉焦煤進(jìn)口大幅增長(zhǎng)，除了受需求影響之外，價(jià)格也一個(gè)主要影響因素，“自2011年上半年澳洲洪水影響結(jié)束后，國(guó)際煤炭市場(chǎng)供給復(fù)蘇，導(dǎo)致國(guó)際煤價(jià)逐步走低，隨即刺激國(guó)內(nèi)需求大幅提升”。

不過(guò)，對(duì)于后期煉焦煤市場(chǎng)的走勢(shì)，其認(rèn)為，2014年煉焦煤全年均價(jià)應(yīng)該在2013年的基礎(chǔ)上更低一些，“國(guó)內(nèi)煤炭整合后的產(chǎn)能釋放，主要集中在2014年，新設(shè)備上去后，可能在2、3年以后產(chǎn)能會(huì)有一個(gè)比較明顯地釋放”。

其預(yù)計(jì)，到2015年，山西煤礦的總產(chǎn)能將達(dá)到10億噸左右。另外，國(guó)內(nèi)的物流條件也在改善，“神華集團(tuán)的鐵路擴(kuò)張非常快，甘泉鐵路連接了包神鐵路和蒙古的大TT煤礦，甘泉鐵路建好后，會(huì)增加優(yōu)質(zhì)焦煤的供給量”。

“未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)煉焦煤市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)內(nèi)外互相沖擊的局面”，由于國(guó)內(nèi)很多大型煤礦優(yōu)質(zhì)煉焦煤的價(jià)格已貼近成本線(xiàn)，煉焦煤價(jià)格大幅下調(diào)的空間也非常有限。