近日我國國家電網啟動了全國27個城市建設電動車充電站計劃工作，江西南昌在首批名單之列。與此同時，省會南昌有關部門還正在籌劃加快建設電動車充電站項目。

據國家工信部有關負責人介紹，今年我國中央財政針對個人購買純電動轎車將給予補貼，補貼最高可達到5萬元至6萬元，同時部分地方政府也會給予補貼。隨著相關優惠政策的出臺，新能源車走進尋常百姓家的腳步已越來越近。

希望新能源車為我們省油錢

盡管混合動力車型售價偏高、車型偏少，但依然有很多車友對于節能車型感興趣。一位南昌私家車主郭先生說：“現在大家對于保護環境可以說越來越重視，我的女兒去超市都自己帶著購物袋，作為成年人更應該保護我們的自然環境。雖然純電動汽車還買不到，但像普銳斯、思域混合動力、比亞迪F3DM，這些混合動力我都了解，只是價格很高，如果國家補貼讓這些車型和價格更合理，我一定會買混合動力車。”

而對于混合動力車型感興趣的一些消費者，則特別關心費用支出。他們表示，混合動力車型的電池價格不菲，如果國家給予補貼，而且燃油費用減少1/3左右，混合動力車一定是首選。據測算，以比亞迪F3DM為例，F3DM百公里耗電僅為16度，電費按每度0.5元計算，百公里花費僅為9元，而汽油車型花費至少是它的4～5倍。雖然續航里程只有100公里，但用來市內交通行駛，已經非常夠用。

居住在南昌市紅谷灘的日產車主鄧先生說，在購買成本相差不大的前提下，他會選擇新能源車。對于當前國家對公共領域使用新能源的補貼，他認為，補貼個人比補貼公共服務領域更好。因為公共領域用車用的是集體的油，駕駛者很難做到合理使用和節省環保。把購買新能源車的補貼給個人，更能讓新能源的好處落到實處。

新能源車目前只是“展示品”

如果說還有比消費者更急于推廣新能源汽車的人，那就要算是各大汽車廠商了。除了已經在國內推出混合動力車型的比亞迪、東風本田、一汽豐田外，各汽車廠家負責人都表示，在近五年都會引進國內生產數款混合動力和純電動汽車，而國家對于新能源汽車補貼，將進一步推動新能源汽車的銷售和發展。豐田、通用、日產等國際車企就將Volt、LEAF等純電動汽車引進中國，而國家補貼標準的實施，更會促進新能源汽車配套設施的完善，以及讓車主更加方便、快捷的使用。

同時，新能源汽車的儲能方式目前大部分為電能，所有車用充電電池就成為了混合動力汽車最大的支出成本。而國家補貼標準如果能夠與電池成本持平，那么混合動力汽車銷量將會快速發展。據了解，目前我省在售的新能源只有混合動力車型，包括東本思域車型、一汽豐田普銳斯、混合動力君威和豪華車雷克薩斯旗下的幾款混合動力車型。據業內人士介紹，眼下江西車市在售的新能源車型中，價格至少比同級別車型貴1/3。混合動力車型更多是廠家的展示產品，銷售數量寥寥無幾。

廣汽豐田江西4S店一位負責人分析，由于新能源車型以前很少走近廣大消費者，其優點并沒有被消費者所認知，加上購買者對大宗消費品的小心和謹慎，很少人愿意嘗鮮。

節油越多補貼就越多

近日，工信部副部長苗圩表示，工信部正聯合有關部委，計劃在內地進一步擴大新能源汽車的推廣使用試點工作。從區域上來說，要增加若干城市進入試點，擴展至20個城市；從范圍上來說，對私人購買的節能與新能源汽車給予一定財政補貼，目的是引導社會更加重視汽車的節能與環保問題。

目前，我國共有42家企業的新能源汽車品種列入了產品公告目錄。符合要求的現在有24個企業，47個品種，車型有轎車、客車，環衛、清掃車等多種車型。從目前來看，如果消費者私人購車，那么政府對新能源汽車的補貼標準分為：混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車，這樣三個標準，對于補貼的標準，苗圩表示，節油越多補貼就越多，現在個人購買只限定于轎車，中央財政的補貼最高可以達到5萬元至6萬元，最低的可能只有幾千元。同時，有關專家指出，汽車企業絕不能長時間、大額度依靠政府補貼售車，相信這樣的車型不會賣得很多，不會賣得很好，也走不太遠，企業更多的還是要通過降低成本來實現發展。