由于對(duì)未來(lái)新能源技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)意見(jiàn)相左，各車(chē)企之間就這一問(wèn)題的爭(zhēng)論也愈發(fā)激烈，日前特斯拉汽車(chē)CEO艾隆·馬斯克（ElonMusk）等車(chē)企高管便因看衰燃料電池技術(shù)而遭到豐田高管點(diǎn)名反對(duì)。

豐田正斥巨資發(fā)展燃料電池技術(shù)，該公司基于FCVConcept概念車(chē)的首款燃料電池量產(chǎn)車(chē)將于2015年上市。豐田汽車(chē)業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁BobCarter日前在一次演講中表示，他堅(jiān)信該車(chē)型最終將同豐田旗下的普銳斯混動(dòng)車(chē)一樣獲得成功。

然而特斯拉、日產(chǎn)及大眾等車(chē)企則選擇了不同的新能源之路，這些車(chē)企都押寶電動(dòng)車(chē)技術(shù)，并公開(kāi)對(duì)氫燃料能否發(fā)展成為實(shí)用的汽車(chē)燃料進(jìn)行了質(zhì)疑。其中大眾美國(guó)時(shí)任CEO喬納森·布朗寧（JonathanBrowning）曾在去年11月份的洛杉磯車(chē)展中表示，由于加氫站數(shù)量遠(yuǎn)少于充電站，因此相比之下，電動(dòng)車(chē)技術(shù)更加可行。

BobCarter近日對(duì)布朗寧的言論進(jìn)行了反駁，他指出得益于公私營(yíng)企業(yè)之間的合作，加氫站的數(shù)量將隨著時(shí)間的推移而增多。除了布朗寧以外，艾隆·馬斯克及雷諾-日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩也都被BobCarter點(diǎn)名進(jìn)行了反駁。

“就我個(gè)人而言，我并不關(guān)心馬斯克、戈恩及布朗寧如何討論燃料電池技術(shù)”，BobCarter表示：“這令人想起我們?cè)?998、1999年首次引入普銳斯時(shí)（遇到的情況）。”

豐田本月15日宣布，其生產(chǎn)的普銳斯油電混合動(dòng)力車(chē)迄今全球累計(jì)銷(xiāo)量突破了600萬(wàn)輛，該公司希望其明年推出的燃料電池車(chē)能夠延續(xù)普銳斯的成功。