電動汽車制造商特斯拉汽車公司的創(chuàng)始人伊隆.馬斯克（ElonMusk）周五表示，ModelS電動車在中國的銷售量最快會在2015年達(dá)到和美國市場相當(dāng)?shù)乃?，來自這個世界最大汽車市場的需求之旺盛，可能最終需要在當(dāng)?shù)亟⑸a(chǎn)工廠。

特斯拉汽車在周四宣布了中國市場定價，ModelS的售價被確定在人民幣73.4萬元（121280美元）。伊隆-馬斯克將會在3月底以公司首席執(zhí)行官身份前往中國參加在當(dāng)?shù)氐氖装l(fā)儀式。他在接受電話訪問時說，對特斯拉而言，“（中國）可能是一個和美國一樣，甚至更大的市場。我倒是不想在這個事情上興奮過頭。即使不在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行生產(chǎn)，中國也一定會是僅次于美國的第二大市場。”

從2012年開始生產(chǎn)的ModelS經(jīng)歷了大量風(fēng)波，公司在本月早些時候令分析師和投資者意外地給出了優(yōu)異的第四季度銷售成績，稱當(dāng)季交貨數(shù)量比目標(biāo)高出20%。42歲的伊隆-馬斯克稱，在包括中國、歐洲、日本以及其他市場的全球戰(zhàn)略中，每年將會售出數(shù)十萬輛電動車。

伊隆.馬斯克說，如果一切順利，ModelS的中國銷售量會在2015年達(dá)到和美國市場相當(dāng)?shù)乃剑?ldquo;這并不是我的明確預(yù)測，更多是一個不那么準(zhǔn)確的猜測”。

特斯拉汽車的股價在2013年內(nèi)有四倍的增長，截止周四收盤的時候，相比1月14日公布財報時，股價又有13%的漲幅。

在中國發(fā)售的旗艦級ModelS電動車將裝備高級別的85千瓦時電池組，其同價位的對手包括了大眾集團(tuán)的奧迪S5轎車和寶馬的5系列GT轎車。這個定價相比美國市場價格高出50%，按照特斯拉汽車的報價，同樣型號的ModelS的美國定價是81070美元。在美國市場，奧迪S5的定價是64117美元，寶馬5系GT的售價是79429美元。

不過美國銀行美林證券的證券分析師約翰-洛瓦羅（JohnLovallo）在周四的研究報告中指出，雖然遠(yuǎn)比美國版定價要高，ModelS的中國售價看起來還是“遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期”。

伊隆.馬斯克說，由于ModelS將從加利福利亞州向中國出口，將會有最高25%的關(guān)稅存在，公司還需要在定價中包括運輸費用和其他稅費。如果按照業(yè)界慣例做法，特斯拉可以為ModelS給出超過16萬美元的中國售價。

伊隆.馬斯克說，“基本上，他們認(rèn)為我們不在中國客戶身上發(fā)筆大財實在是蠢透了。但我不認(rèn)為發(fā)這樣的財是一個好的長期戰(zhàn)略。”

LMC汽車在上海的董事經(jīng)理研究院曾志凌說，“這是個不錯的價格，這會吸引很多高質(zhì)量顧客來嘗試這個產(chǎn)品，特別是在大城市里。”

伊隆.馬斯克還說，獲得在中國銷售ModelS的許可是公司有史以來面對的最嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，“他們有全世界最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。”他指出，除了安全標(biāo)準(zhǔn)之外，政府官員甚至檢查了用在ModelS上的皮革，“他們似乎對質(zhì)量非常關(guān)心”。

伊隆.馬斯克說，為了消除關(guān)稅以及獲得中國政府對無污染汽車的補貼資格，特斯拉將需要在中國進(jìn)行生產(chǎn)，“長期來看，我們在中國建廠是沒有疑問的，問題只是，這應(yīng)不應(yīng)該是我們在美國之外的第一家大廠。”