不久前，我國 “雪龍”號科考船在澳大利亞“南極光”號極地考察破冰船的配合下，成功營救在南極遇險的俄羅斯籍“紹卡利斯基院士”號客船上的乘客。這一事件引發(fā)了人們對破冰船的關注。作為世界上唯一擁有核動力破冰船的國家，俄羅斯擁有獨一無二的核動力破冰船隊，但多在北極作業(yè)。

自上世紀50年代初，俄羅斯就開始制造核動力艦船，迄今共建成9艘核動力破冰船。其中第一艘核動力破冰船“列寧”號1959年下水，1989年退役。1975年起陸續(xù)投入使用的“北極”級核動力破冰船(其中“俄羅斯”號、“蘇維埃聯(lián)盟”號、“亞馬爾”號、“勝利50周年”號在役，而70年代下水的“北極”號和“西伯利亞”號已退役)是俄羅斯現(xiàn)役核動力民用船只中的中堅力量。“北極”級破冰船船長148至159米，排水量23000至25000噸，破冰厚度2至3米。此外，俄羅斯還擁有2艘“泰梅爾”級淺水區(qū)核動力破冰船。

目前，俄羅斯正在建型號為ЛК-60Я 和 ЛК-110Я的超級核動力破冰船，最大功率將達110000千瓦，破冰厚度2.8至3.5米。

在世界各主要國家爭奪北極資源的背景下，俄羅斯在核動力破冰船方面的絕對優(yōu)勢地位是俄羅斯實施北極戰(zhàn)略的重要保障。就經(jīng)濟意義而言，它能確保俄羅斯所謂“北方海道”的全年通航，保障俄羅斯在北極地區(qū)的經(jīng)濟活動。

背景材料：北方海道，是指沿俄羅斯海岸線往返太平洋與北冰洋之間的海上交通線, 大部份路段位于北冰洋水域。該航道年通航期很短，多半時間被冰層覆蓋，需破冰船護航。俄政府要求進入航道的船舶事先申請，強制接受俄破冰船護航。