近來，巴黎多個城區的街道上出現了一種新型小巴士，其個頭僅有普通公交車的一半，當它駛過時，路人聽不到發動機的轟鳴噪聲，也聞不到任何刺鼻的氣味，這就是巴黎市政推出的新型純電動支線巴士。

巴黎公共交通發達，地鐵線路縱橫交錯，公交巴士快速便捷，但在各區內仍存在一些難以避免的公共交通“死角”。為解決這一問題，巴黎市政府陸續開通了數個支線電動巴士項目作為補充。

以十五區的支線電動巴士為例，在其8公里的循環路線中設有28個停靠站點，行車路徑與3條地鐵線、2條有軌電車線和7條公交車線路相交，為當地市民提供了新的換乘方式，并將運力延伸到以往公共交通不便通達的街區。

巴黎市民是其日常生活最好的專家，為了設計科學、有效的行車路徑，巴黎市政府邀請當地居民參與到巴士站點的選定議程，市民與市政專家協作設計出整條支線巴士的路線。

目前，十五區已有6輛純電動巴士車投入運營，車隊以15分鐘的時間間距循環行駛（周日間隔20分鐘），每輛車可最多搭載22名乘客，設有殘疾人坡道和停放輪椅的專用空間。支線電動巴士與巴黎其他公共交通的車票通用，在90分鐘內可以免費相互換乘。

經過一段時間的宣傳，開始有越來越多的巴黎市民選擇乘坐這種更為環保的新型交通工具，其日載客量也已超過1000人次。