中國能源網訊 MIG數據顯示，在美國現有的電源結構下，一個小型車充電將產生二氧化碳115克；在歐洲，一個小型車充電將產生200克二氧化碳，中國69%的能源消費是煤炭，那么全面推廣電動車意味著什么？意味著過去22.2%的燒石油的汽車現在改成了間接燒煤，這樣中國91%的能源消費都變成煤炭了。

筆者把比亞迪E6純電動車和每100公里油耗8升的燃油汽車二氧化碳排放情況做了以下的比較：比亞迪E6純電動車，充電57度可行駛300公里，根據二氧化碳計算器，電動車的二氧化碳排放約為568kg；而燃油汽車行駛300公里，所產生的二氧化碳約為552kg。結果竟然是，電動車的二氧化碳排放大于燃油汽車，電動車只是把污染的排放轉移到了發電廠而已。在核聚變發電、太陽能發電、風力發電等低碳發電技術成熟之前，這的確是電動車推廣前必須深刻思考的問題。

另外，電池在生產和回收過程中所產生的污染同樣不小。如果電池不搞好回收利用，電動汽車的系統性污染要遠比汽油機型汽車高上成百上千倍。