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社區無充電樁 京四成人棄電動車

2014-03-18 15:13:56 工控中國

家住朝陽區管莊京通苑的王先生申請電動汽車配置指標,在今年首期“搖號”中,直接獲得了一個指標。但他去朝陽北路一家北汽4S店看車后,發現自己買車的計劃可能要擱淺——小區根本沒有安充電樁的條件。

E150純電動車倒是比較合他的心意,但銷售經理介紹完性能和價格信息后,緊接著就問:“您有固定車位嗎?”小區里停車的情況王先生再清楚不過了,地上車位“先到先得”,晚回家根本就沒戲。咨詢物業后得知,地下車位早已無空位,還有200多個業主在排隊。

在上月中簽新電動汽車指標的1428位市民中,像王先生這樣的挫折并非個案。北京晨報記者從電動汽車公益推廣平臺——電動北京了解到,去年參加純電動車試駕并打算出手購買的300多位市民中,有近四成因裝不了充電樁而放棄。

電動北京試駕平臺的推廣專員譚德國介紹,受充電樁安裝等限制,去年最終有144位市民成為了北京電動汽車先鋒用戶,但最后直接獲得號牌購買電動車的僅有126位,另外18位也是因為沒有建充電樁的條件而被迫放棄。而這購買了電動車的市民當中,安裝充電樁的只有80余位,其余的都是選擇便攜式充電設施,即從家里“飛線”到樓下,接市電充電。但這樣的充電方式受限制較多:不如固定充電樁安全,5層樓以上住戶完全不考慮。另外,車輛需要停在自家窗戶附近。

與此同時,老舊小區車位緊張制約私人充電樁的安裝,而電力負荷受限也是一大難題。譚德國說,去年考察了不少老舊小區,除去空調、普通家用電器、照明的供電需求,剩余容量也就三四千瓦。“普通充電樁功率達到7000瓦,沒準你剛開始充電,整個樓就跳閘了。”

不過,北京正在推進的老舊小區改造,可能緩解充電樁安裝的電力負荷問題。按計劃,到明年,北京市屬產權的老舊小區將完成改造,供電系統全面升級是其中一項重要內容,另外中央所屬的老舊小區也將展開全面改造。對此,負責充電樁安裝的華電三優新能源公司副總經理陳強表示,去年為個人安裝的80多個充電樁,有市民就是安在了單位而不是家里。因此他建議,老舊小區的居民可以協調單位和企業,在上班地點解決充電問題。在美國,就有鼓勵企業建設充電設施的相關政策,北京有條件的企事業單位,也完全可以為推進北京充電設施的完善發揮積極作用。




責任編輯: 中國能源網