煤炭指數CCI1昨日報價與上周同期相比下跌了7.5元/噸，4000大卡的動力煤每噸340元，和去年同比降幅超40%以上。記者采訪發現，煤價一年跌去四成，七八成中小煤礦停產，煤商虧本甩貨退場。這與2014年的前兩個月中國實體經濟出現了顯著放緩的背景不無關系。

煤炭指數CCI1昨日報517.5元/噸，較上周同期下跌7.5元/噸。煤價一降再降，發熱量為4000大卡的動力煤每噸340元，和去年同比下降140元以上，降幅在40%以上。河北某貿易商表示，報價在515元/噸左右的，屬于甩貨價，賣家手上的貨很少，出完后就退出市場了。

山西某煤礦員工已放假一個月

市場低迷造成煤礦的生產經營狀況持續惡化。內蒙古某生產商表示，內蒙古地區的停產情況非常嚴重，中小煤礦停掉的有七八成之多。長期無人問津的一些煤炭堆成了附近居民丟棄生活垃圾的場地，在某些地區，一噸煤的成本在380元左右，而市場價不足350元。這就意味著，開采越多，虧本越大。而山西某煤礦人員表示，由于煤賣不出去，工資發不了，公司干脆給全部人員放了一個月的假。

據不完全統計，目前國內一半的煤礦處于虧損狀態，只有10%的煤礦略有盈利。

煤價大幅持續下跌與宏觀經濟增長的堪憂狀況有根本性的關系。

進口煤價格、運費均下滑

進口煤生意也受累。CCI8指數昨日報75.20美元/噸，較上周同期下降0.20美元/噸。

國際煤炭海運費在上周下跌1美元之后，轉入平穩運行，對于進口煤的成交狀況改善非常有限。上海某船運公司表示，目前從紐卡斯爾港到廣州港的Cape船運費預計在四月份還將繼續上漲。北京某外商表示，由于目前鐵礦石價格快速下滑，國內港口鐵礦石積壓嚴重，所以中國買家很可能減少對鐵礦石的采購，從而抑制國際海運費上漲。

雖然4~5月份到貨的進口煤沒有聽說以75美元以下的價格成交的，但是近期南方港口艙底交貨以515~525元/噸的價格售出，折合人民幣(6.2027, 0.0106, 0.17%)不足74元。

印尼煤的進口情況同樣很差。北京某進口商表示，進江的3800大卡印尼煤已經完全沒有操作空間，華南對于該煤種的接收價格也下降到了320~330元/噸。某外商表示，由于國內煤價的持續下滑，進口煤在華南地區的銷售情況也很差。

預期：港口供應偏緊 動力煤價格或企穩

汾渭煤炭貿易研究王旭峰昨天對本報記者表示，港口大戶是否會繼續降價，依然是市場關注的焦點。從近期出貨的情況來看，神華集團和伊泰集團的合同煤銷售情況都非常良好，港口供應偏緊。某電廠人員表示，神華將對黃驊港的到港船只數量進行控制，防止產生長時間的壓港，提高電廠的采購成本。

天津某貿易商表示，近期銷售情況比較好，港口裝船情況也有所改善，由此來看，動力煤市場價格將很快企穩，并有可能在4月份出現反彈。港口某貿易商也表示，由于價格已經降到成本線以下了，所以4月份價格將有所反彈。

據了解，重點電廠電煤庫存總量7025萬噸，環比2月下旬減少160萬噸，降幅2.22%。環比1月最高位庫存減少1465萬噸，降幅17.25%。庫存可用18天，較2月下旬減2天。庫存下降為煤價反彈增加可能性，增加這種可能性的還有貨幣政策的變化。澳新銀行大中華區首席經濟學家劉利剛昨天表示：“中國央行從2014年1月以來，采取了更為積極的貨幣政策，包括同時干預利率和匯率市場，這使得市場的流動性得到了顯著的改善。同時，中國央行也將人民幣匯率的浮動區間擴大到2%。由于經濟活動疲弱，若中國進一步放松政策，增加財政支出和降低存款準備金率將成為可能之選。如果要保持目前寬松的貨幣政策環境，央行則需要降低存款準備金率。”

但也有市場消息稱，神華在四月份仍將保持三月份的優惠政策不變。原因在于神華此次降價的目標是為了保證其整個上半年的銷量計劃。