據經濟之聲《天下財經》報道，在產能過剩的鋼鐵行業，山西海鑫鋼鐵集團600萬噸的產能并不突出。但是3月以來，海鑫鋼鐵貸款違約事件引發業界持續關注。隨后，這家“山西最大的民營企業”虧損嚴重，將要倒閉的消息不絕于耳，海鑫鋼鐵到底怎么了？中央臺駐山西記者岳旭輝昨天向海鑫集團、地方政府和銀行業等多方進行了求證。

海鑫深陷30億元債務危機

山西省外媒體昨天做出關于海鑫集團資金鏈斷裂的報道以后，記者第一時間嘗試采訪海鑫鋼鐵集團經理辦公室等相關部門進行求證，但各方對海鑫目前是否陷入困境都閃爍其詞。

海鑫鋼鐵集團20多年以來，帶動了周圍縣、鄉數萬農民工就業，稅收曾經連續三年占據國內民營企業第一大戶的位置，聞喜縣財政曾經有80%以上靠的都是海鑫，當時人們說，聞喜縣財政一天三頓飯，海鑫就提供了兩頓。

昨天有輿論報道稱，海鑫的債務缺口龐大到了30億元。就這個問題，記者向海鑫集團、地方政府新聞辦和銀行業求證，都沒有得到官方的明確承認。采訪中記者了解到，海鑫的主要負債來自于工商銀行和建設銀行。2009年時，太原鋼鐵集團曾經試圖重組海鑫，但因為種種原因沒有下文。

目前當地主要負責人已經帶隊經信局、政府辦、公安局等主要部門進入企業研究對策，而更高層面化解海鑫鋼鐵困局的行動也已經開始。海鑫靠著曾經的堅實基礎現在還在支撐，但目前海鑫掌門人李兆會如果還不拿出有效的對策，只怕離資產重組核算也為時不遠了。

跨區域重組不失為發展擴大的選擇

就在當地政府籌謀救援的同時，有消息說，河北敬業集團和德龍控股有限公司等多家民企卻在謀劃抄底重組，真實情況如何？中央臺駐河北記者明慧采訪了這幾家企業。

就河北敬業集團到山西海鑫鋼鐵考察收購的事情，敬業集團昨天回復記者說，3月21日集團總經理李慧明的確帶人到海鑫鋼鐵考察，希望尋求合作機會。敬業董事長辦公室人員表示說，這次就是考察，沒有進一步的計劃和想法，將來是否參與合作重組，主要還是看合作方的情況，目前不好談。

現在，受限于河北省壓縮產能的束縛，從去年下半年開始，當地政府一直要求企業壓限產，據記者觀察，此次之所以總經理專門帶隊到海鑫鋼鐵，應該是他們想進一步多方向發展的一個想法，如果條件好，跨區域重組不失為一種發展擴大的選擇。

破解鋼鐵業困局，抄底還是淘汰？

海鑫鋼鐵的財務危機被傳為是掌門人李兆會自己不想玩了，而實則是我國鋼鐵產能過剩“躺著掙錢的日子一去不復返”了。2012年起，國內鋼鐵業進入寒冬期。鋼鐵行業專家、中國鋼鐵網資訊總監徐向春介紹，2013年大中型鋼鐵企業整體銷售利潤率只有0.5%。

徐向春：2013年的虧損面接近20%。到2013年，大中型鋼鐵企業的負債率超過了69%，接近70%的一個負債率。這么高的負債率意味著，企業一方面財務的負擔會很重，另一方面也意味著它的資金鏈非常緊張。

這個時候去抄底重組，是個好時機嗎？冶金工業規劃研究院院長李新創指出，鋼企運營困難停產，必定帶來聯合重組，但并不認同“抄底”說。

李新創：是不是存在抄底，我認為這個詞用法不科學。聯合重組牽扯到企業本身很多方面的利益，這種高債務、眾多人員就業，包括當地政府的相互依賴關系，這種錯綜復雜的情況下，重組在中國很困難。

徐向春認為，鋼鐵行業走出困境的關鍵，還是要淘汰落后產能，必須要做減法。

徐向春：盡管一些企業出現破產倒閉而被別人收購，但是我想這不是解決問題的一個最好的方法。畢竟有些企業的產能還是要退出這個市場，過剩的產能得到出清，整個行業的供求關系能夠恢復到一個相對合理的水平，必須要做減法。