中石油深圳LNG應急調峰站項目（以下簡稱“深圳LNG項目”）選址大鵬灣迭福北片區，擬填海造地39.7329公頃。近日，這條消息猶如一個重磅炸彈，在深圳市民中引起巨大反響。市民紛紛追問：為何要上馬這個項目？為何要選在美麗的大鵬灣？為何非要填海造地？它建成后是否對周邊環境以及公眾安全造成影響？昨天，羊城晚報記者聯系上中石油項目方，對方對市民的疑問進行一一回應。據悉，該項目最后還須國家發改委核準。

為何要上馬這個項目？

回應：可填補深圳天然氣供應缺口

有深圳市民疑問，深圳已建了不少油氣項目，為何還要上馬深圳LNG項目？

對此，項目負責人表示，預計2020年深圳市天然氣總需求量將達到113.85億立方米,供應缺口將達到20.65億立方米。中石油深圳LNG項目接收站建設規模為300萬噸/年（37.5億立方米/年），將主要供應深圳、香港等珠三角地區。該項目選址深圳將有利于深圳取得氣源，填補天然氣供應缺口。

此外，2020年，西氣東輸二線將向深圳供應的天然氣占深圳市需求量的35%，但西氣東輸二線來自8900公里外的中亞地區，該區域地緣政治復雜、社會不穩定，深圳處于西氣東輸二線的最末端，無論是上游氣源出現問題，還是中游管網發生故障，均將影響深圳的安全穩定供氣。深圳LNG項目是西氣東輸二線的配套應急調峰站。

為何選址大鵬半島？

回應：系深圳市唯一可行選址

大鵬灣是深圳市民心中的一片“凈土”，大鵬半島被譽為中國“最美海岸”之一。深圳市委市政府又曾經專門頒布文件，宣布要以大鵬半島為依托，將深圳建設成為國際知名的濱海旅游城市。市民不解，為何深圳LNG項目要選址在大鵬呢？

據項目方介紹，該項目本來選址在深圳西部的大鏟島，以便更加靠近西氣東輸二線。但大鏟島的航道條件有著嚴重的限制，無法滿足巨大的LNG運輸船進出港口的需求。后經初步篩選，在大鵬半島選擇了6個可能的站址：土洋角港址、迭福北港址、鵝公灣港址、高排港址、蟹巖港址、壩光港址。后最終評估，確定迭福北站址為深圳市唯一可行的選址。

為何非要填海造地？

回應：無陸域可用，需填海造陸

有調查顯示，深圳發展30余年，通過填海變成陸地的海域至少為69平方公里，占全市海域面積的6.5%。目前，深圳254公里的海岸線，只剩40多公里自然岸線未開發。有深圳網友認為，深圳LNG項目即使必須要建，能否建在已開發和已填埋的海邊，而不要再填埋珍稀的原生態海岸線？

項目方對此解釋，LNG接收站項目涉及海上通航、碼頭建設、接收站工藝設施建設等多方面的建設條件制約，其選址需同時滿足航道、碼頭、水深、水動力等諸多要求。由于苛刻的條件，海域和陸域難以同時滿足項目需求，因此國內外已建的LNG項目絕大部分采用填海造陸的方式。

資料顯示，該項目填海造地面積約39.7329公頃，一期擬建16萬方LNG儲罐4座；可靠泊8-26.7萬方LNG專用船的專用碼頭1個；工作船碼頭1座。

項目是否影響環境？

回應：已運行LNG項目未發生安全環保事故

項目對環境、對公眾安全是否造成影響，深圳市民尤為關注。

據項目方介紹，該項目由獨立第三方開展的安全、環境、海域、通航等專題評估評價已全部完成。2013年11月，國家海洋局咨詢中心組織專家對該項目海洋環境影響評價報告進行評審，專家組認為“在嚴格執行有關海洋環保管理制度和報告書提出的各項環保措施的前提下，項目建設從海洋環境保護角度考慮是可行的”。

至于安全影響問題，項目負責人解釋，LNG是無色、無味、無毒、無腐蝕性的低溫液體，主要成分是高純凈度的甲烷。LNG接收站是對LNG進行接收、存儲和氣化外輸的設施。上世紀60年代，英美等發達國家開始建設液化天然氣接收站。迄今為止，其工藝技術十分成熟。據國際統計資料表明，世界上所有已運行的LNG接收站，從未發生過安全環保事故。