特斯拉真的來(lái)了。4月22日下午，在北京望京特斯拉的辦公地點(diǎn)，訪華的特斯拉全球CEOELONMUSK(埃隆˙馬斯克)在中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄陪同下，親自把要鑰匙交到了8名中國(guó)車(chē)主手上，他們訂購(gòu)的TeslaModelS汽車(chē)當(dāng)天可以開(kāi)回家。

這一批ModelS車(chē)主身份并不簡(jiǎn)單，力帆董事長(zhǎng)尹喜地、合一資本董事長(zhǎng)許亮、汽車(chē)之家總裁李想、央視電視制作人張涵、云游控股董事會(huì)主席兼CEO汪東風(fēng)、時(shí)代集團(tuán)總裁王小蘭、UC優(yōu)視董事長(zhǎng)兼CEO俞永福，而名單上還有新浪CEO曹?chē)?guó)偉，不過(guò)他本人沒(méi)有到現(xiàn)場(chǎng)。

尹喜地購(gòu)買(mǎi)了兩部，所以一共是8人買(mǎi)了第一批的9輛ModelS。

交車(chē)儀式現(xiàn)場(chǎng)一度失控，盡管現(xiàn)場(chǎng)的觀禮人員是有限的邀請(qǐng)制。埃隆˙馬斯克致完辭后被媒體和粉絲圍著一度寸步難行。現(xiàn)場(chǎng)還有很多訂購(gòu)但還沒(méi)有拿到車(chē)的車(chē)主，他們紛紛帶著紅色的手帶，很明顯，提到車(chē)的8人是他們羨慕的對(duì)象。類(lèi)似的交車(chē)儀式，23日下午會(huì)在上海舉辦一次。伴隨著埃隆˙馬斯克的訪華旋風(fēng)，Tesla正式完成野蠻入華。

首批車(chē)主們?cè)u(píng)說(shuō)：為什么入手特斯拉

在21日特斯拉全球CEOELONMUSK和聯(lián)想公司CEO楊元慶的對(duì)話(huà)中，楊元慶點(diǎn)評(píng)開(kāi)特斯拉“很拉風(fēng)”。這或許是很多人追捧特斯拉的內(nèi)心的驅(qū)動(dòng)力，如同我們?nèi)プ放鮥phone。

除了“拉風(fēng)”、“很酷”之外，實(shí)際駕駛，需要解決更多的是實(shí)際的問(wèn)題，比如說(shuō)駕駛體驗(yàn)、充電設(shè)備、舒適性和安全性等。

汽車(chē)之家總裁李想選擇是一輛紅色的特斯拉ModelS。作為一位玩車(chē)的資深車(chē)主，李想在接受網(wǎng)易科技的采訪時(shí)說(shuō)，在買(mǎi)之前他已經(jīng)試駕過(guò)，最看重的是ModelS的操控感和駕駛體驗(yàn)，車(chē)的不足之處是后排座椅的舒適性還有改進(jìn)，“80萬(wàn)的車(chē)后排跟10萬(wàn)、20萬(wàn)的似的”，但他是開(kāi)車(chē)的，最看重的是操控感和駕駛體驗(yàn)。另外，對(duì)最新的科技，作為互聯(lián)網(wǎng)人士，要積極去體驗(yàn)。至于電動(dòng)車(chē)的環(huán)保性，李想認(rèn)為如果不是用太陽(yáng)能充電，只不過(guò)是從一種能源浪費(fèi)換成另外一種。

UC公司CEO俞永福的特斯拉是雷軍送的，他說(shuō)這輛車(chē)前幾天全部已經(jīng)預(yù)約給了多位同事朋友，大家都想爭(zhēng)相體驗(yàn)下Tesla。談到特斯拉的優(yōu)劣，他向網(wǎng)易科技表示，在互聯(lián)網(wǎng)(IT)方面已經(jīng)做得很棒，但在“汽車(chē)”本身方面還有提升的空間。

在交車(chē)現(xiàn)場(chǎng)，首批車(chē)主除了身份知名外，一個(gè)重要的統(tǒng)一共性是，他們的家里都已經(jīng)安裝完家用充電樁。

據(jù)網(wǎng)易科技對(duì)車(chē)主的調(diào)查，在取到車(chē)前，特斯拉的工作人員會(huì)和國(guó)家電網(wǎng)的工作人員到車(chē)主的家里免費(fèi)安裝家用充電樁，電流不如超級(jí)充電站，家用充電樁快充4小時(shí)能充滿(mǎn)，慢充8小時(shí)，能跑400公里左右。如果家用充電樁等基本設(shè)施還未到位，特斯拉不會(huì)給予提車(chē)。

車(chē)主表示，安裝家用充電樁在一些老小區(qū)會(huì)受到限制，但很多新小區(qū)會(huì)積極配合以此標(biāo)榜小區(qū)的高端。如果家里是別墅等，那家用充電樁的問(wèn)題就更好解決。

代王小蘭本人來(lái)取車(chē)的一位老先生表示，這輛車(chē)是自己使用，之前開(kāi)的是一輛普通的汽油車(chē)，而為了牌照，之前的車(chē)已經(jīng)賣(mài)掉，他認(rèn)為這部車(chē)可以想象在使用中還是會(huì)出現(xiàn)一些基礎(chǔ)設(shè)施不足的問(wèn)題，但他對(duì)產(chǎn)品本身有足夠的信心，并表示愿意為了Tesla做一定新嘗試。

張涵面對(duì)鏡頭非常大方，她表示自己在國(guó)外已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)Tesla汽車(chē)，而這次取車(chē)后她用來(lái)正常上下班，按照充滿(mǎn)電的400公里持久時(shí)間，已經(jīng)足夠自己正常使用。

另一個(gè)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這批車(chē)主并不是最早的預(yù)定者，一些車(chē)主的繳款時(shí)間在2013年年底，很多也就在半年左右的時(shí)間。

現(xiàn)場(chǎng)除了那幸運(yùn)的8位車(chē)主，還有很多交了定金單還沒(méi)拿到車(chē)的不少于200人的準(zhǔn)車(chē)主，他們帶著紅色手鏈，現(xiàn)場(chǎng)拍照觀禮，很大一部分都不是北京本地的。

一位來(lái)自成都的車(chē)主稱(chēng)，自己今年1月份交的訂金25萬(wàn)元，而系統(tǒng)告知預(yù)計(jì)在5月、6月交車(chē)，這次來(lái)主要是來(lái)看看真車(chē)和現(xiàn)場(chǎng)的氣氛，不過(guò)他依然對(duì)充電樁等設(shè)備的落實(shí)情況抱有一些疑問(wèn)。這位車(chē)主通過(guò)定制系統(tǒng)給自己選的車(chē)價(jià)格在80多萬(wàn)元。

另外一位沒(méi)有到現(xiàn)場(chǎng)的車(chē)主則表示，自己2月初完成配置的選擇，昨天偶然打開(kāi)頁(yè)面，車(chē)的狀態(tài)已經(jīng)變?yōu)榱?ldquo;你的ModelS已出廠，正在運(yùn)輸途中”，預(yù)計(jì)自己的車(chē)在5月就能拿到，前后不到4個(gè)月的時(shí)間讓他覺(jué)得“很意外這么快。”

正式交車(chē)日預(yù)計(jì)在25日，而一位將成為25日首批車(chē)主的先生表示，自己的車(chē)3月5日已經(jīng)顯示出場(chǎng)，即將入手的真車(chē)讓他很期待。

看著和自己一起預(yù)定的車(chē)主已經(jīng)坐進(jìn)了真車(chē)，大部分人的羨慕之情就掛在臉上，不少?lài)?chē)拍照、仔細(xì)端詳真車(chē)的，更多的是找到Tesla的現(xiàn)場(chǎng)銷(xiāo)售人員，不斷追問(wèn)自己車(chē)的進(jìn)展。

另一群特殊的眼紅人群來(lái)自非北京上海的訂車(chē)人士。從上周開(kāi)始，23名特斯拉非京滬中國(guó)客戶(hù)提交律師函，指責(zé)特斯拉沒(méi)有按照承諾，以預(yù)付款的先后順序提車(chē)。這些人士對(duì)真車(chē)的期待更加急切。官方給出的解釋是非上海北京的城市還沒(méi)有設(shè)立充電樁的條件，還不具備“交車(chē)準(zhǔn)備”，而今天特斯拉CEOMusk表示中午和一部分人士達(dá)成了一個(gè)解決方案。

荒蠻時(shí)期：博弈充電系統(tǒng)

相比一家成熟的汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，Tesla相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施在全球市場(chǎng)還不夠成熟，但在中國(guó)，基礎(chǔ)設(shè)施的欠缺顯得尤為突出。Tesla的中國(guó)首秀之所以給予“野蠻”一詞，正是因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施的缺乏、公司運(yùn)營(yíng)青澀以及供貨能力和需求之間的落差。

相比于外界對(duì)特斯拉的贊譽(yù)，ELONMUSK(埃隆。馬斯克)很是謙虛，他在接受網(wǎng)易科技的專(zhuān)訪時(shí)表示，特斯拉在中國(guó)還處于“嬰兒階段”。就像一個(gè)孩子，得先學(xué)會(huì)走路，走穩(wěn)了，再學(xué)會(huì)奔跑。

特斯拉面臨的是首先解決充電等基礎(chǔ)設(shè)備問(wèn)題的建設(shè)問(wèn)題。如果沒(méi)有充電系統(tǒng)，如同手槍沒(méi)有子彈，再好的手槍也無(wú)法射擊。

在北京交車(chē)儀式現(xiàn)場(chǎng)，和新車(chē)一起亮相的是，是兩座特斯拉的超級(jí)充電站。目前在北京和上海嘉定各有一處有超級(jí)充電站。這個(gè)40平左右大的平臺(tái)是一個(gè)天然的太陽(yáng)能電池，該充電站通過(guò)太陽(yáng)能發(fā)電，然后做足儲(chǔ)存，最后一勞永逸地放在路邊為T(mén)esla車(chē)主提供電源。用超級(jí)充電站充電，20分鐘可以充滿(mǎn)40%左右(能跑200公里左右)，40分鐘能充80%。要充滿(mǎn)得需要1個(gè)小時(shí)(能跑500公里)。

目前北京和上海嘉定的兩處超級(jí)充電站的合作方是漢能控股集團(tuán)。據(jù)特斯拉超級(jí)充電站項(xiàng)目漢能方的項(xiàng)目經(jīng)理陳征介紹，雙方在3月21日開(kāi)始接觸，4月初簽訂合同，北京超級(jí)充電站搭建只花了10多天，上海的花了20天左右。發(fā)電系統(tǒng)、儲(chǔ)電器等核心設(shè)備由特斯拉提供，漢能方提供太陽(yáng)能等光伏系統(tǒng)。超級(jí)充電站繞開(kāi)了國(guó)家電網(wǎng)，是太陽(yáng)能充電，不需要接入電網(wǎng)系統(tǒng)。目前而言，只有特斯拉在北京望京酒仙橋恒通商務(wù)園和上海嘉定各有一處超級(jí)充電站。不過(guò)據(jù)陳征介紹，超級(jí)充電站是可以移動(dòng)的，北京酒仙橋的兩座超級(jí)充電站的其中一個(gè)會(huì)在22日移動(dòng)到北京的其他地區(qū)。換句話(huà)說(shuō)，北京的車(chē)主除了在家充電外，在北京和上海，現(xiàn)在可選擇的超級(jí)充電的地方，只有兩三處。

這兩個(gè)超級(jí)充電站，也就是埃隆。馬斯克所說(shuō)的“繞開(kāi)國(guó)家電網(wǎng)建立的充電系統(tǒng)”。接受網(wǎng)易科技的采訪時(shí)，埃隆。馬斯克介紹說(shuō)，特斯拉的充電站可以獨(dú)立于國(guó)家電網(wǎng)，全部使用太陽(yáng)能來(lái)充電。特斯拉在中國(guó)的充電站將使用中國(guó)本土生產(chǎn)的太陽(yáng)能電池板，而非他控股的美國(guó)公司Solarcity產(chǎn)品。據(jù)特斯拉超級(jí)充電站項(xiàng)目漢能方的項(xiàng)目經(jīng)理陳征向網(wǎng)易科技表示，這兩座電站采用的是薄膜柔性光伏系統(tǒng)，使用CIGS(銅銦鎵硒)薄膜光伏技術(shù)。太陽(yáng)能發(fā)電足夠能滿(mǎn)足車(chē)主的充電需求。但對(duì)于每個(gè)超級(jí)充電站的成本，雙方并沒(méi)有透露。獨(dú)立于國(guó)家電網(wǎng)的超級(jí)充電站能否大規(guī)模鋪開(kāi)，特斯拉能否承擔(dān)成本，這都存疑。

對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)，不缺乏企業(yè)級(jí)的合作伙伴，在訪華期間，聯(lián)通因?yàn)橛袀€(gè)和特斯拉合作的傳聞股價(jià)大漲，有一些合作伙伴也希望和特斯拉能搭上合作關(guān)系。特斯拉缺的是如何推進(jìn)和政府、國(guó)企的合作。之前有傳聞，特斯拉曾經(jīng)和國(guó)家電網(wǎng)談判了幾個(gè)月未達(dá)成合作關(guān)系。

一個(gè)消息表示TeslaCEOElonMusk本人這次來(lái)華另外一個(gè)目的是推進(jìn)和能源企業(yè)的談判。如果一切發(fā)展非常理想，那加油站中提供一個(gè)空間給電動(dòng)車(chē)充電并不是天荒夜談，但如果能源企業(yè)無(wú)利可圖(最直接的就是不加油了)，那按照企業(yè)發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，加油站也沒(méi)有任何動(dòng)力推進(jìn)此事。

除了超級(jí)充電站外，在家建立充電樁面臨的問(wèn)題是眾多的老小區(qū)的問(wèn)題。美國(guó)很多用戶(hù)都是單獨(dú)的房子，隨便安裝充電樁，但在中國(guó)老小區(qū)，就得和物業(yè)和原有的基礎(chǔ)設(shè)施去博弈。

這些基礎(chǔ)設(shè)施的完善，與產(chǎn)品本身的“炫酷”關(guān)系不大;需要解決都是最基本的關(guān)系問(wèn)題。這都要考驗(yàn)中國(guó)的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。