跨國(guó)巨頭對(duì)中國(guó)新能源車(chē)市已經(jīng)從小心試探轉(zhuǎn)入強(qiáng)勢(shì)猛攻的階段。本屆北京車(chē)展，大眾e-up！微型電動(dòng)車(chē)、寶馬i3、比亞迪戴姆勒合資的騰勢(shì)均高調(diào)宣布年內(nèi)上市，多款重量級(jí)的混合動(dòng)力合資車(chē)型明年也將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。對(duì)此，汽車(chē)專(zhuān)家呼吁，本土車(chē)企要高度警惕合資新能源車(chē)的沖擊，以純電動(dòng)和混動(dòng)技術(shù)并重的方式擴(kuò)大市場(chǎng)銷(xiāo)量。

合資主力車(chē)型擬推混動(dòng)版

“大眾將發(fā)起中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上規(guī)模最大的電動(dòng)車(chē)行動(dòng)。”大眾汽車(chē)集團(tuán)管理董事會(huì)主席文德恩教授在2014北京車(chē)展開(kāi)幕前夕的大眾之夜上表示。當(dāng)晚，5款新能源車(chē)型的集體登臺(tái)成為壓軸節(jié)目。

文德恩透露，今年年內(nèi)，大眾汽車(chē)微型電動(dòng)車(chē)e-up！將在中國(guó)上市，2015年再為中國(guó)帶來(lái)兩款插電式混合動(dòng)力車(chē)型：奧迪A3e-tron和GolfGTE。到2016年,大眾汽車(chē)集團(tuán)將通過(guò)與一汽大眾、上海大眾的研發(fā)合作,在中國(guó)生產(chǎn)最先進(jìn)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型。引人關(guān)注的是，新能源車(chē)不再是車(chē)展上的點(diǎn)綴,大眾插電式混合動(dòng)力技術(shù)將很快在奧迪A6、帕薩特、高爾夫等主力車(chē)型上應(yīng)用,顯示出大眾對(duì)新能源車(chē)市的空前投入力度。

除了在新能源汽車(chē)上繼續(xù)發(fā)力，大眾也致力于提高傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和生產(chǎn)效率。至2015年,大眾汽車(chē)集團(tuán)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的效率將再提升11%。

全球年度銷(xiāo)量剛剛突破1000萬(wàn)輛大關(guān)的豐田汽車(chē)，依然堅(jiān)持混合動(dòng)力的新能源發(fā)展路徑。本次車(chē)展上，豐田副社長(zhǎng)伊原保守宣布，明年將在兩款主力車(chē)型新卡羅拉及雷凌車(chē)型上搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成。

自1997年普銳斯問(wèn)世以來(lái),豐田混合動(dòng)力車(chē)型全球銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)640萬(wàn)輛。但受高成本制約，國(guó)產(chǎn)普銳斯價(jià)格偏高受到消費(fèi)者冷落。為此,豐田加快了混合動(dòng)力總成的國(guó)產(chǎn)化步伐，并將以新卡羅拉等主力車(chē)型的混動(dòng)版迅速搶占國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)份額。

高端純電動(dòng)車(chē)價(jià)格不菲

隨著新能源汽車(chē)單獨(dú)搖號(hào)政策實(shí)施，純電動(dòng)國(guó)產(chǎn)新車(chē)成為車(chē)展關(guān)注的焦點(diǎn)。不過(guò)，目前開(kāi)始接受預(yù)訂的一些電動(dòng)新車(chē)確實(shí)價(jià)格不菲。

比亞迪戴姆勒合資新車(chē)騰勢(shì)的展臺(tái)上，觀眾們圍在展車(chē)周?chē)屑?xì)研究車(chē)標(biāo)下方的充電接口，對(duì)技術(shù)細(xì)節(jié)接連不斷的詢問(wèn)讓現(xiàn)場(chǎng)工作人員口干舌燥。騰勢(shì)電動(dòng)汽車(chē)計(jì)劃9月上市，售價(jià)人民幣36.9萬(wàn)元起。在北京，騰勢(shì)已經(jīng)進(jìn)入新能源補(bǔ)貼目錄，可以獲得11.4萬(wàn)元的政府補(bǔ)貼，因此實(shí)際價(jià)格在25.5萬(wàn)元以上。

戴姆勒和比亞迪2010年以50：50的股比成立專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的中德合資企業(yè)——深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司，而騰勢(shì)是專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)并在中國(guó)本土制造的一款高端純電動(dòng)汽車(chē)。對(duì)消費(fèi)者而言，騰勢(shì)更吸引人的優(yōu)勢(shì)是300公里的續(xù)航里程,每行駛100公里的成本不到20元。

另外一款在車(chē)展期間宣布接受預(yù)訂的純電動(dòng)汽車(chē)BMWi3，參考價(jià)格45萬(wàn)元起，配備增程裝置的BMWi3參考價(jià)格為52萬(wàn)元起。此前,華晨寶馬汽車(chē)宣布合資生產(chǎn)的純電動(dòng)車(chē)型之諾1E正式啟動(dòng)租賃運(yùn)營(yíng),日租價(jià)為400元人民幣，三年租期的租價(jià)為每月7400元。

“純電動(dòng)車(chē)充電不方便，車(chē)型選擇不多，價(jià)格又太高。”一位已經(jīng)獲得純電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)資質(zhì)的市民表示，選來(lái)選去,還沒(méi)有能下決心購(gòu)買(mǎi)的電動(dòng)車(chē)，手中的新能源中簽號(hào)碼很可能會(huì)報(bào)廢。

今年被視為新能源車(chē)消費(fèi)元年

對(duì)充電網(wǎng)點(diǎn)和電動(dòng)車(chē)性能的顧慮，讓很多消費(fèi)者更傾向于混合動(dòng)力車(chē)型。這也是跨國(guó)巨頭對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型熱情更高的原因。去年,全國(guó)新能源汽車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)總銷(xiāo)量大概是3.3萬(wàn)輛左右，其中純電動(dòng)車(chē)僅銷(xiāo)售1.4萬(wàn)輛。

“發(fā)展純電動(dòng)還是混合動(dòng)力？應(yīng)該讓市場(chǎng)來(lái)選擇。”一位汽車(chē)從業(yè)人士分析，單純補(bǔ)貼純電動(dòng)的模式對(duì)消費(fèi)者并不公平。以比亞迪插電式混合動(dòng)力車(chē)“秦”為例，今年一季度銷(xiāo)量就達(dá)到2000臺(tái)左右,說(shuō)明混合動(dòng)力在新能源推廣初期是很好的過(guò)渡技術(shù)，能消除消費(fèi)者的里程焦慮。

中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基在2014中國(guó)汽車(chē)論壇上也再次呼吁,混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)要并重發(fā)展。他認(rèn)為，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)培育需要經(jīng)歷漫長(zhǎng)過(guò)程，要利用一切節(jié)能技術(shù)，特別是要有效利用混合動(dòng)力技術(shù)促進(jìn)節(jié)能車(chē)的可持續(xù)發(fā)展。

隨著新一輪新能源示范應(yīng)用的推進(jìn)，2014年被業(yè)界視為中國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)元年。汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，今年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到3.5萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)100%。若將混合動(dòng)力各類(lèi)車(chē)型加上，將會(huì)達(dá)到6萬(wàn)輛的銷(xiāo)售規(guī)模。今年一季度，全國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)6651輛，銷(xiāo)售6853輛，均比上年同期增長(zhǎng)1.2倍，增速明顯加快。

不過(guò)，新能源車(chē)在國(guó)內(nèi)車(chē)市的份額短期內(nèi)難以明顯提升。J。D。POWER中國(guó)區(qū)副總裁兼董事總經(jīng)理梅松林預(yù)測(cè)，未來(lái)五年中國(guó)新能源汽車(chē)占乘用車(chē)銷(xiāo)量大概也就1%左右。