比亞迪董事局主席王傳福在今日(5月5日)召開的"中國電動汽車百人會成立大會"上表示，國家給予電動大巴補貼低于柴油大巴，這種頂層設計存在缺陷，將使電動大巴成本虛高。

王傳福介紹稱，目前電動大巴只有50萬元補貼，少補88萬元，而柴油大巴一年就有8-11萬元補貼，比電動大巴性價比更高。這種補貼標準在地方政府推廣時積極性不高，從而阻礙電動大巴進一步推廣。

就電動車充電設施建設問題，王傳福稱，不用陷入充電設施建設不足的誤區。他表示，私人電動車對充電站更多是一種心理依賴，實際需求遠小于燃油車對加油站的實際需求。他建議，應為電動出租車和大巴建設充電站，這樣即可以保證設備充分使用，吸引社會投資;又可以為私家車解決心理障礙。

在插電式混合動力車方面，王傳福表示，從比亞迪已經推廣的"秦"和"f3dm"兩型車來看，目前插電式混合動力車型市場反饋很好。從數據分析結果看，插電式混合動力車的電力使用超過9成，燃油使用只有1成，該型車的實用性和經濟性是其受歡迎的主要原因。

王傳福此前曾表示，2015年，比亞迪將推出“漢”，2016年將推出“明”，加上此前的“秦”和現在的“唐”，這四款插電式混合動力車將是“542戰略”的重磅車型。所謂“542”，5代表所有車型0-100km/h加速在5秒內、4代表全面四驅、2代表百公里油耗2L。

中國電動汽車百人會是以促進電動汽車發展為目標，打破行業、學科、所有制和部門局限，通過研究和交流推進多領域融合、協同創新的發展論壇。論壇由80多位來自政府部門、研究機構、產業界的官員、學者、企業家共同發起成立。