在2013財年第一季度，特斯拉汽車實現了公司10年以來歷史上的首次季度盈利后，便陷入了連續虧損的泥沼。

日前，特斯拉公布了2014年最新的第一季度財報，報告顯示，公司第一季度凈虧損進一步擴大，達到4980萬美元，遠超過上季度的凈虧損1490萬美元，虧損額環比增長206.2%，更難以與2013年一季度的凈利潤1120萬美元相提并論。就在最新財報發布后，公司盤后交易中股價跌幅一度超過7%。

是哪些因素拖累了特斯拉的業績?2014年特斯拉又能給市場哪些期待?分析如下：

研發費用上升成虧損元兇

即將推出的運動型多用途汽車產品線的研究及開發成本飆升成為特斯拉汽車一季度虧損的主因。

財報顯示，特斯拉第一季度總運營支出達到1.99億美元，相比上一季度1.70億美元增加近3000萬美元，遠高于去年同期的1.02億美元。其中，公司第一季度研發支出為8150萬美元，接近總支出的50%，銷售、總務與行政支出為1.18億美元。

對于研發費用壓力，公司CEOMusk表示，到年底以及明年年初，預期研發費用將減少。隨著營收大幅增加，預期研發費用占比將降至5%至10%。但是在即將到來的二季度，公司預計運營支出在研發方面環比增長將接近30%，研發費用占運營支出的占比仍然較高，而按照公司的預測，隨著營收的增加，到今年底或者明年初，研發費用占比將降至5%至10%水平內。

加大產能已是迫在眉睫

一直讓投資者擔憂的產能不足在財報中也有所反映。數據顯示，一季度特斯拉電動跑車交貨量為6,457部，相比去年四季度的6,892部少了6%。

可喜的一面是，特斯拉報告一季度ModelS產量為7535部，超出7400部的目標。并估計二季度能生產8500部到9000部電動跑車，并交付7500部。

此外，為了擴張產能，特斯拉表示仍將加大投入。公司計劃年內投資6.5億到8.5億美元用于擴張。目前，公司正在擴大其內部產能，以滿足不斷增長的需求，ModelS的生產能力現在一個星期差不多為700多輛，同比增長15%。到2014年底，特斯拉預計生產能力將上升至每周1000輛。

超級電池工廠成未來重要看點

根據披露的財報，最受市場關注的依然是公司著手建設的超級電池工廠。特斯拉擬斥資50億美元所造的超級電池廠Gigafactory有望于近期正式動工。公司已為工廠選定了四個州--亞利桑那州、內華達州、新墨西哥州以及德克薩斯州，并在此基礎上新添加州。

做為特斯拉電池現在的唯一供應商，松下對電池工廠的支持無疑有助于項目的順利，預計超級電池工廠將于2017年投產，屆時工廠每年能生產50千兆瓦小時的電池組，其中35千兆瓦將由特斯拉電池工廠合作伙伴松下負責。