文明，在交融里燦爛;經濟，在流動中繁榮。歷經數千年風雨，古絲綢之路傳播文明、交流互通的歷史底色至今沒有消退。

歷史，正在發出回響；交流，邁向更高層次。今天，中國提出建設“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的倡議，得到了國際社會的高度認同和一致重視，為建設共同發展、共同繁榮的世界提供了新路徑。

山城重慶，綠意蔥蘢。

一趟滿載貨物的列車在群山間呼嘯穿行，奔向遠方的平原、山地與沙漠，駛上一條橫貫亞歐大陸的經濟大動脈。

在“渝新歐”貨運班列的鳴笛聲中，萬里之遙的德國杜伊斯堡正期盼著來自東方的問候。借助這條鐵路，從重慶到杜伊斯堡港口的運輸時間比海運縮短近一個月，成本僅是空運的五分之一。

“這是個美妙的變化，歷史經驗說明，聯系更緊密的貿易關系有助于國家間全面理解的提升，”杜伊斯堡港口首席執行官艾瑞奇˙斯塔克如是說。

駝蹄車轍下的古道，如今變為列車疾馳的鐵路;九桅十二帆的寶船，也被大型集裝箱貨輪所取代……承載著張騫、鄭和與馬可˙波羅傳奇旅程的絲綢之路，今天又將譜寫新曲。

中國領導人提出的“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的戰略構想，在這個變革與重塑的偉大時代，更給古老的絲路帶來新的外延與內涵，給中國以及尋求發展的沿途各國帶來新的機遇與未來。

新絲路縱貫亞歐大經貿——駝鈴已消散于歷史深處。能源流、產品流、資本流層層涌動而來，一個東起西太平洋、西抵波羅的海的經濟合作大區域正呼之欲出……

從土庫曼斯坦馬雷到鄰近的“復興”天然氣田，只有一小時車程。但這條路，卻仿佛跨越千年。

多少古絲路上的商賈曾行經此地，將東方的錦緞、瓷器、土產運往伊斯蘭的“神予之城”巴格達，又販回“西域”的珠寶、染料和毛毯。今天，這里管道盤結、鉆井聳立，中國和土庫曼斯坦的天然氣管網在此接駁。在東西綿延萬里的天然氣“絲綢之路”上，能源貿易正在進行。

2013年9月4日，近10萬身著民族服裝的當地民眾興高采烈，載歌載舞，夾道歡迎來自東方的貴賓——中國國家主席習近平。

“為了使歐亞各國經濟聯系更加緊密、相互合作更加深入、發展空間更加廣闊，我們可以用創新的合作模式，共同建設‘絲綢之路經濟帶’”。——習近平在訪問中亞時發出倡議。

在國務院發展研究中心專家趙晉平看來，“絲綢之路經濟帶”各國對中國高附加值產品的需求日益增加。不過，這些國家能源資源、公路鐵路、港口基礎設施等建設不足，而中國的產能、技術、資金很強。同時，中國內需提升很快，經濟正在轉型升級，可以拉動更多絲路國家出口，向其轉移產業資源。

2012年中國與“絲綢之路經濟帶”各國的貿易總額已達5500億美元。作為“海上絲綢之路”的重要組成，東盟目前已躍居中國第三大貿易伙伴，雙邊貿易額占世界的13%……一個個數據背后是中國與絲路各國高速發展的歷歷成就。

“如果路網發達，物流高效，像東亞那樣的區域協作大鏈條有望形成”。趙晉平的解讀不只是展望，今天，巨變正在發生。

除了“渝新歐”，還有“鄭新歐”、“漢新歐”……今天，新絲路不僅成為交通更為迅捷、運輸更為高效的大通道，也正成為貨物更加豐富、貿易更加高端的傳送網。隨著加強道路建設和交通便利化談判的推進，從太平洋到波羅的海的運輸大通道將打通，中蒙俄通道、亞歐大陸橋、南疆鐵路、泛亞公路等等，連接東亞、西亞、南亞的交通路網有望逐步形成。

中國的汽配零件、太陽能板、消費電子、機械設備等“中國制造”、“中國智造”源源而出。同時，歐洲的機電產品、醫療設備，中西亞的礦產、農產品等則有望從這些線路上運回，再經成都、武漢等中西部各大城市對接中國大市場。

事實上，新絲路帶來的變化遠不止于此。這條路還正在成為資本匯聚更多、貨幣聯系更緊的“磁力帶”。

民以食為天。喜食番茄食品的中亞百姓餐桌上，近年來中國貨頻現。在中亞第一大國哈薩克斯坦，番茄制品市場占有率第一的是新疆的新康番茄制品廠，這讓公司董事長陳其鋼十分自豪。從1998年在阿拉木圖投資設廠，這片“紅色產業”已經累計創收6000多萬美元，帶動中國原材料出口近4000萬美元。

除了食品行業，絲路沿線的各類投資熱潮正在掀起。而在資本與產業集聚的背后，是貨幣的新天地。中國已與蒙古國、哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等多國簽署貨幣互換協議。在與中國往來更密切的越南、泰國等“海上絲綢之路”國家，人民幣在民間已很常用。“如果各國在經貿中實現本幣兌換和結算，可大大降低流通成本，提高區域經濟循環的速度和質量，更好地實現互利共贏，”趙晉平說。

新絲路聯通亞歐大人文——使者的通牒已留存于典籍館藏。從人民的淵源到文化的互鑒，再到政府的合作，亞洲互尊互信的新格局正孕育而生……