自從習總書記視察上汽，力挺新能源汽車以來，新能源真是迎來了前所未有的好日子。相關的股票也幾乎是全部逆襲上漲，并且其中不乏漲停板，汽車股中包括比亞迪、上汽、江淮等都表現非凡，簡直就是萬綠叢中點點紅。

好消息還不止如此。

就在5月28日有報道說，工信部將要出臺新的政策，對一些地方保護性的地方新能源政策予以廢止。也在同一天還有消息出來，商務部向中國汽車流通協會下發了《關于開展地區封鎖行業壟斷問卷調查的通知》，開始征詢協會及其會員企業關于打破地區封鎖和行業壟斷方面的意見和訴求。這是繼去年中國汽車流通協會在行業內摸底壟斷數據，并上報給國家發改委反壟斷局之后的又一次調查。

不論中國汽車能否在新能源方面彎道超車，新能源都是中國汽車的機會，這已經取得了從上而下的共識。只是，工信部、發改委、財政部等部委幾次三番下通知推政策，要補貼推動新能源的發展卻收效甚微。這除了由于新能源汽車是新生事物、配套設施不健全等原因之外，更多的阻礙就是地方保護。

正所謂“縣官不如現管”。從目前的情況來看，各地都在為自己打算，唯恐便宜了外地車企，而對本就處于啟動階段的新能源汽車，橫加阻礙。后來，三部委又特意通知，所有新能源車型產品，地方補貼都歸車企所在地，結果，道高一尺魔高一丈，不少地方政府又推出自己的地方新能源目錄。

表現最明顯的就是北京。高大上的首都在北汽還沒有純電動汽車時，一直拖延三部委的通知，一直到了北汽純電動車上市，才磨磨蹭蹭推出所謂的第一批新能源地方目錄，結果，只有5家外地車企純電動車能進來，插電式混動汽車被排除在外。而經過一番周折的上海倒是還不錯，所有的新能源汽車都可以享受免拍牌待遇以及地方補貼。也不奇怪，上汽自己很爭氣，純電動、插電式都有上市產品。

一線城市的帶動作用不可小覷。北上廣可以頂風限牌，各地方都躍躍欲試跟著限牌。限牌倒也罷了，有借口，因為擁堵，因為空氣污染。可是，純電動和插電式等新能源汽車是環保的車型，是中央三番五次力推的，卻也遇到了這樣的地方保護。北京市對所謂的新能源地方目錄解釋是：北京下雨在橋洞里積水淹死過人，所以對新能源產品的安全要嚴格。那么，第一，純電動就比插電式安全了?第二，北京市地方的新能源目錄標準要比工信部都嚴格、都上檔次了，工信部都上了目錄的產品，還要北京再過一遍?

新能源汽車本來說已經上升到國策的地步了，市場經濟下，當然是充分的競爭才能促進行業的進步。排除外地產品，任意地把全國市場割據為一個個地方性市場，顯然是無法令行業取得快速發展的。

此次工信部有此消息，可謂行動神速。也不排除工信部早有此想法，只是苦于無法推進。而商務部幾乎與此同時放出消息要破除壟斷，兩部委的默契令人浮想連翩。看來習主席的視察確實給力!

不過，凡事都要從兩個方面來看，以前遇到阻力未必全是壞事，至少比亞迪看來算是好事：因為擔心人們不接受，所以從出租公交推廣起，讓大家認識電動車;因為充電設施建不起來，自己研發了可逆充電設備，家用電源都可以充電;因為擔心人們長途充電問題，插電式混動“秦”閃亮登場，“現在我們是全產業鏈全市場。”比亞迪驕傲地對外宣稱，在公交車市場，有公交電動化解決方案;在出租車市場，將推出整體解決方案，從車型e6-2015款、e5、e3，到我們自主創新的循環式立體充電機;在物流領域，有物流解決方案(T3、T5、T7等);在私家車領域，已推出秦、騰勢，后續還將推出T5DM等。

笑得很開心的不止是比亞迪，長安、奇瑞、上汽、江淮都很開心，守得云開見月明。股票的快速上漲，就是堅韌相“守”的初步結果。

希望兩部委的政策盡快出臺。那樣，新能源汽車市場將真的啟動起來了。