近日，北京新能源汽車產業聯盟迎來一周歲生日。生日當天，聯盟并沒有舉行大型的慶典活動，而是通過召開專家研討會、研究新能源電池等關鍵課題的方式，度過了一個特別的日子。

２００９年被稱為新能源汽車的破局之年。這一年，北京市將北汽福田汽車股份有限公司作為中心，聯合北京公交集團、美國伊頓公司、中信國安盟固利公司等多家企業，以及中科院電工所、清華大學、北京理工大學等高校和科研院所多方資源，成立了北京新能源汽車產業聯盟。該聯盟成立一年來，以福田汽車為中心的各聯盟單位發揮各自優勢，共同努力，無論在新能源整車、關鍵零部件的研發方面，還是在新能源汽車的市場推廣方面，均取得令人矚目的成績。

聯盟、協會、專家委員會三劍合一

北京新能源汽車產業聯盟成立后，北京市新能源汽車產業協會隨之宣告成立。“協會的成立使得聯盟活動更加規范，協會具備法人資格，協會、聯盟的管理也納入正軌。”北京新能源汽車產業聯盟秘書長、福田汽車黨委副書記趙景光介紹說。

另外，２００９年北京市成立了新能源汽車產業聯盟專家委員會，聘任北京市政府專家顧問、北京理工大學副校長孫逢春教授，中國汽車工程學會電動汽車分會主任、清華大學教授陳全世等專家為第一屆聯盟專家委員會首席專家。根據專業的不同將專家委員會劃分為７個專業小組，進行不同的技術指導活動。

“概括聯盟去年一年的成績是很困難的一件事，因為活動太多了。從專業化建設到對外交流、從銷售到開發，囊括了新能源汽車產業鏈的方方面面。”趙景光說。

建設專業化聯盟體系

“福田汽車與聯盟成員單位開展了很多新技術應用開發，比如與盟固利合作研發電池，與清華大學進行臺架、輪轂試驗，與北京理工大學合作開發純電動汽車等。”趙景光介紹，福田歐Ｖ純電動客車就是由福田歐Ｖ新能源客車事業部與北京理工大學合作開發，其高壓系統實施方案為驅動電機及驅動系統采用株洲南車時代的產品，電池采用盟固利和北大先行的產品，電池管理系統采用北京交通大學的產品，電動空調采用湖南岳陽華強的產品。

“除了聯盟成員單位之間加強合作外，我們還積極聯合聯盟外的優秀企業就新能源汽車開展合作。比如，與Ｉｎｆｉｎｅｏｎ、上海英恒、Ｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ和法雷奧等公司建立汽車電控、汽車電子技術平臺，與Ｆｒｅｅｓｃａｌｅ建立聯合實驗室，與中國聯通合作開發無線服務系統等”。

據了解，在北京新能源汽車產業聯盟成員共同努力下，２００９年福田新能源客車銷售成果斐然。目前在北京、廣州、昆明、濟南、濰坊等地已有數千輛福田混合動力歐Ｖ客車投入公交運營。此外，福田還不斷接到來自臺灣、廣州、山東、浙江、天津等地的新能源客車訂單，美國、泰國、波蘭等國也紛紛采購福田的混合動力客車進行試運行。

此外，北京新能源汽車產業聯盟積極開展聯盟間交流，訪問了重慶市節能與新能源汽車產業聯盟，并參觀了其重要成員單位——中國汽車工程研究院和長安汽車股份有限公司，就新能源汽車發展的系列問題進行了探討，為產業聯盟間的溝通合作邁出了第一步。

推進整車與核心零部件開發生產

２０１０年，北京新能源汽車產業聯盟仍將繼續整車方面的開發。記者從福田汽車了解到，該公司除了與清華大學、伊頓、盟固利、精進電機、南車集團、北車集團等單位合作進行混合動力城市客車和純電動城市客車的產品開發，積極推進混合動力城市客車國產化項目，與ＺＦ／Ｃｏｎｔｉｎｅｎｔａｌ合作開發輕卡混合動力城市物流用車外，其１６噸純電動環衛車關鍵部件也已選型完畢，并完成總布置方案，目前正根據初評意見進行調整，預計在今年４月底完成首輪樣車的試制工作。

同時，北京新能源汽車產業聯盟中的高校、企業正在共同開發２Ｔ純電動環衛車，福田汽車正與ＡＣＰ、阿爾特、北京理工大學和陸地方舟等合作開發迷迪純電動出租車，計劃今年年底完成５００輛迷迪純電動出租車的生產及示范運營的整車項目。不久前，北京市與福田汽車簽訂了３００輛混合動力公交車的訂單，將于今年下半年交付北京公交使用。

除了整車項目之外，北京新能源汽車產業聯盟今年的重點工作將是新能源汽車關鍵零部件的開發與生產，其零部件基地的建設已經納入日程。“電池、電機和電控系統是新能源汽車的核心技術，我們必須掌握。”趙景光說。