上周，通用汽車公司在上海展示了其最新的電動概念車EN-V。這款被通用汽車稱為“未來城市交通解決方案”的電動聯(lián)網(wǎng)概念車將在上海世博會期間與觀眾見面。

這款時尚的電動小車，可乘坐2人；應(yīng)用自動平衡原理實現(xiàn)兩輪行駛；能在直徑2米內(nèi)完成轉(zhuǎn)彎、掉頭，停車占用面積只相當(dāng)于普通汽車的1/5。

更重要的是，EN-V可實現(xiàn)汽車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛。輸入道路信息后，通過EN-V的自動駕駛功能，乘車者在EN-V行駛過程中，可輕松在車上實現(xiàn)上網(wǎng)沖浪、電話會議、信息搜索，以及與其他EN-V信息互動等功能；到達目的地后，根據(jù)目的地信息，EN-V可自動尋找停車位，省去了駕車者尋求車位的煩惱和占用的時間。

為了更形象地展示EN-V的功能，通用汽車在現(xiàn)場播放了一段視頻。畫面中，一輛輛EN-V在道路上快速行駛，路口沒有紅綠燈，沒有交通警察，所有車輛都緊張有序地行駛，大幅提高了交通效率；停車場上，EN-V不再像普通汽車那樣一輛輛整齊地停放在路面上，而是停放在小型摩天輪里，縮小了停車面積。這一段展現(xiàn)未來交通的視頻畫面，讓在場的媒體和專業(yè)人士欣然神往，讓大家忘記了，這是一款實現(xiàn)零污染、零排放的電動概念車。

據(jù)筆者了解，EN-V的電池產(chǎn)自中國，一次充電可行駛40公里。剝離掉汽車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛這些前瞻功能，不難發(fā)現(xiàn)，作為電動車，EN-V最核心的電動驅(qū)動技術(shù)，依然是以目前技術(shù)為基礎(chǔ)。也就是說，作為電動車最核心的電池、電控、電動機等三方面，EN-V并沒有任何技術(shù)突破。單純從電動驅(qū)動技術(shù)而言，與其他廠家研發(fā)的電動概念車相比，EN-V無非就像一瓶老酒換了全新的包裝。

我們當(dāng)然向往EN-V汽車互聯(lián)和自動駕駛所帶來的快捷、高效的城市交通，但我們不要忘記，我們目前最迫切的是要解決汽車新型能源的問題。電動驅(qū)動技術(shù)已經(jīng)成為目前汽車新能源發(fā)展的一個主要趨勢，如何讓電動驅(qū)動技術(shù)更加成熟，從而實現(xiàn)商業(yè)化運作，才是電動車發(fā)展的首要待解問題。汽車互聯(lián)、自動駕駛，對電動汽車發(fā)展只能是一種補充。

汽車廠家之所以會采取舍本逐末的做法，關(guān)鍵在于，其對電動汽車發(fā)展還處于一種觀望態(tài)度。這些企業(yè)不想在核心技術(shù)上投入太多精力、財力，避免付諸東流；同時，又不能在新技術(shù)領(lǐng)域失去自己的聲音，要保持領(lǐng)先者的身份，因此才會避重就輕，在核心技術(shù)層面外，尋求突破。這對單一企業(yè)來講，無可厚非，但是對整體汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，卻是不利。

巧合的是，就在昨晚，國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)比亞迪，推出了自己首款電動車產(chǎn)品F3DM，這是國內(nèi)第一款真正商業(yè)化的電動汽車產(chǎn)品。比亞迪以實際行動走在了所有汽車企業(yè)的前面，也向所有國際汽車企業(yè)巨頭展示了自己在汽車新能源領(lǐng)域的實力和信心。