據國外研究機構報告顯示，預計到2025年，印度將保持年均5.2%的經濟增長速度，年均電力消費將增長3.3%。印度政府制定了加速電力發展與改革的重組計劃，用以加強并提升印度國內的電力傳輸和分配，該計劃將耗時5年，預計投資將100億美元。

在智能電網領域，印度智能電網的發展主要集中在幾個方面：智能電網的實驗研究、對可再生能源的利用，以及對智能設備的應用。

從2011年起，印度就計劃在新德里和孟買進行智能電網試驗，建設輸電網及安裝智能電表，并根據試驗結果于2012年后在十幾座城市正式推廣。

根據印度電力部發布的消息，在未來15至20年，印度智能電網的市場規模將達400億美元(約合2448億元人民幣)。

年初，經習主席和中央軍委批準，四總部印發了《關于軍隊貫徹落實〈黨政機關厲行節約反對浪費條例〉的措施》。明確規定，“公務用車實行集中采購，選用國產自主品牌汽車”。這意味著，奧迪、帕薩特、桑塔納等懸掛白色軍牌的“合資車”，將逐步退出我軍公務用車的歷史舞臺。

短短幾個月后，5月18日，《解放軍報》報道稱“我軍用公務用車訂購全面實現國產化”。對這條新聞，我們理所當然要為其叫好。

我軍公務用車，歷經了很長一段時間的演變，主要經歷了繳獲、進口、仿制、采購合資車和自主研制等階段。解放戰爭時期，主要依靠繳獲敵方用車。新中國成立后，開始從蘇聯、法國等國家進口汽車，代表車輛是蘇聯制造的“嘎斯”吉普。上世紀60年代末，由北京汽車制造廠仿制生產的“北京212”吉普車，開始大規模作為軍隊公務用車和越野指揮車使用，同時紅旗CA77O、上海牌轎車也被陸續采購。改革開放后，軍隊公務用車開始采購奧迪、桑塔納、捷達等合資品牌僑車。

《措施》今年年初起，在反腐倡廉的大背景下，軍隊公務用車也停止采購合資品牌矯車，轉入采購國產自主品牌矯車。5月中旬，首批千余臺軍用紅旗H7轎車順利交付部隊。這是繼廣汽傳祺和一汽奔騰轎車之后，又一列入軍隊公務用車的國產自主品牌轎車。

軍隊用公務用車訂購全面實現國產化，是黨政軍厲行節約減少浪費的重要舉措。我們希望看到這支從數十年血火考驗中錘打淬煉出來的鐵血雄師永葆雄風豪氣，不愿意看到它在奢靡之風中筋軟骨酥，不辨東西。

不僅如此，作為經濟研究人員，一個曾經的機械設計與制造專業學生，我還愿意為此多叫兩聲好，因為此舉可望對中國國貨汽車品牌提供有力的支持。中國數年前就已經是全世界頭號制造業大國，是全世界最大汽車生產國和最大汽車銷售國，我們有能力支持我們的自主品牌發展，我們的經濟社會持續發展升級需要我們的自主品牌發展，我們的政府采購應當在確保效率、競爭、廉政的前提下為我們的自主品牌提供更多機會。

現在的中國制造就已經進入了依托國內市場提升國際市場地位的階段，而我們的汽車產品出口也已經異軍突起。軍隊公務用車采購全面國產化起到的作用不僅是國內市場的示范，還可望為我們的海外市場提供強烈的示范。

一個大國的軍隊常常是民族產業、民族品牌向國際市場推廣的先驅，新興工業化大國的軍隊尤其如此。今天的中國是一個正在為維和事業履行越來越多國際義務、做出越來越大貢獻的國家。我們幾年前就已經是在非洲派駐維和部隊最多的聯合國安理會常任理事國，去年年末又在聯合國安排下向馬里派出了第一支成建制作戰部隊，我們海軍護航、出訪的航跡已經橫貫各大洋，讓軍隊成為“中國制造”的形象大使，讓更多的海外民眾目睹中國軍隊的士氣、紀律和精良的裝備，讓中國民族產業的形象地位與中國軍隊共同提高，正當其時。