昨天，市政協視察北京市電動車充電樁建設情況。市科協相關負責人介紹說，本市即將出臺《關于推進物業管理區域新能源小客車自用充電設施安裝的通知》，新建小區停車位配建充電樁的不低于18%，物業不配合充電樁建設將被罰分。

通知要求，物業需指定專人配合新能源小客車生產企業和屬地供電公司勘察現場，提供相關圖紙或電源位置及暗埋管線走向，配合安裝單位現場施工，配合辦理用電變更手續。物業不配合安裝自用充電設施的，或向購車人和安裝單位收取額外費用的，由各區縣住房城鄉建設委、房屋管理局責令改正，可對物業服務企業和項目負責人分別計分1分，情節嚴重的予以公開曝光。

據了解，現在全市已建成300多個自用充電設施。即將出臺的配套文件，要求新建小區停車位配建充電樁的不低于18%。

據介紹，目前本市具備加油充電一體化改造的加油站有500個，將逐步增加充電樁的建設，對于具備條件的4S店，目前有47個店建成充電樁，共有100多個快充、近200個慢充，并要求其對社會開放。還有高校、科技園區、高速服務區、橋下空間等也將逐步向社會開放。對于路燈桿配建停車位，市科協負責人介紹說，本市對可以施劃停車位的，探索建設充電樁。將結合路燈改造和現有符合條件路燈桿建設，爭取7月底8月初建成試點。

在充電樁建設上，有市政協委員建議，應該引入自由競爭，以全產業鏈發展角度規劃布局電動汽車產業。解決充換電站基礎設施建設問題的關鍵就是打破國企獨家壟斷經營充電服務的局面，加快全市充換電站的布局與建設，開放市場，要允許全社會各種經濟主體參與這項服務的競爭。

對此，市科協相關負責人表示，目前本市正在研究相關政策，允許收取適當的充電樁服務費，動員社會力量，促進酒店、公園、停車場等公共場所建設充電樁，這個政策會很快出臺。