“隨著市場發展持續向好，今年我們的太陽能汽車銷量有了成倍增長，近期又推出了十幾款新產品。”山西聚晶光太陽能智能車公司業務經理鄧申文說。

隨著中國經濟持續發展和城鎮化快速推進，今后較長一段時期汽車需求量仍將保持增長勢頭，為避免由此帶來的資源緊張和環境污染問題，加快推進產業轉型升級，中國多地政府密集出臺了相關舉措，力推中國新能源汽車加速“飛入尋常百姓家”。

今年7月，國務院三部委印發公告，要求自2014年9月1日至2017年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。

隨后不久，相關部委再度下文，要求2014年至2016年，中央國家機關以及納入范圍的新能源汽車推廣應用城市的政府機關及公共機構購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。其他政府機關及公共機構，在2014年購買的新能源汽車占當年配備更新總量的比例不低于10%，2015年不低于20%，2016年不低于30%，以后逐年提高。

湖南省政府近日出臺文件，鼓勵和支持有條件的城市重點在公交車、公用車、公務車等公共服務領域推廣應用新能源汽車。作為推廣目標，2014年長株潭三市達到2000輛，2015年將達到4040輛。

能源大省山西近日提出，將設立新能源汽車產業發展獎勵資金，并推行新能源汽車實行減免停車費等優惠政策，鼓勵和引導消費者使用新能源汽車。

分析人士稱，隨著各項政策逐步落地，中國新能源汽車發展有望進一步提速。

數據顯示，2013年中國新能源汽車產銷分別達到17533輛和17642輛，同比增幅分別為39.7%和37.9%%。2014年一季度，中國新能源汽車產銷分別為6651輛和6853輛，均比上年同期增長120%。

山西已在晉城市建成全國最大的煤層氣抽采利用基地，該市超過9000輛汽車使用煤層氣。太原市的出租車、公交車已基本走進“燃氣時代”。作為最早“登陸”山西的新能源汽車甲醇汽車在山西已發展30多年，目前山西全省建成甲醇加注站50多個，改造甲醇汽車5萬輛，具有20萬輛產能的甲醇汽車生產線將于今年底投產。

太原市將重點建設年產5000輛電動城市客車項目，依托江鈴重汽等企業重點建設2萬輛煤層氣重卡和8萬臺高端重卡發動機項目，并在太榆科技城開展煤層氣氣化和液化、煤制氫及氫能在新能源汽車領域的應用技術研究。

中國政府在去年通過的《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》中，確定到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量過500萬輛。