3月30日下午，北京理工大學副校長兼電動車輛國家工程實驗室主任孫逢春教授到訪中山市時建議，“中山不妨建一兩條示范運行線，以推動新能源產業的發展。”

市委副書記、市長李啟紅表示，“今后幾年，中山要在新能源領域著力培育5~10家產值超50億元企業，2~3家超百億元企業，2012年打造成為超千億元產業集群，使之成為中山市可持續發展的重要增長點。
”他們如此看好中山的新能源產業，是因為中山一直在新能源方面很有基礎，2008年北京奧運會的國家混合動力轎車示范運營隊伍中就有由中山中炬森萊提供電池的混合動力轎車的身影。不久的將來，中山或成為新能源汽車重要配套設施的生產基地。

文/記者潘斌、陸先念

圖/記者于濤

政府

李啟紅：三年拿出億元發展新能源產業

“中山市政府決定加大財稅扶持力度，大力發展新能源產業，將技術先進、優勢明顯、帶動和支撐作用強的重大項目，納入全市重點項目規劃和年度實施計劃，優先給予土地、信貸等支持。在年度財政預算中設立新能源產業發展專項資金，3年拿出1 億元，主要對 LED 路燈、新能源動力汽車和控制系統、生物質替代燃料生產和應用示范項目等示范推廣工程給予補貼，引導和鼓勵中山市新能源產業競爭國家及省示范項目，積極拓展國際國內市場。”李啟紅表示中山非常重視新能源產業發展。

技術創新是新能源產業健康持續發展的生命力，中山市鼓勵各行業協會牽頭，以研發產業聯盟方式為基礎，建設共性技術和服務平臺，提高新能源產業自主創新能力。同時聯合國內外著名高校及研發機構，開創聯系海內外技術服務窗口，構建新能源產業發展的國際平臺。在做大做強一批具有自主知識產權、自主品牌和核心競爭力的新能源大型企業集團的同時，考慮到中山市中小企業多的實際情況，相關部門也著力加快新能源產業中小企業服務基地的建設。

企業

已計劃建設汽車用動力電池生產基地

“公司是鎳氫混合動力電池科研與生產基地，開發出的混合動力轎車用鎳氫動力電池已通過了國家強制性檢驗，為國內外知名汽車公司的混合動力批量配套，2008年北京奧運會的國家混合動力轎車示范運營隊伍中看到由中炬森萊提供電池的混合動力轎車的身影。”中炬森萊高技術有限公司銷售部經理鄒曉華告訴記者，“為滿足汽車用鎳氫動力電池對產品的需求，公司預計投資13.15億元建設3.63億安時的汽車用動力電池的現代化生產基地。”

說起現在市面上有的混合動力車，鄒曉華認為他們合作生產的產品更有優勢，“雖然都是環保車，比亞迪是純電動的，我們是混合動力，可以節油30%~50%，現在鎳氫混合動力的代表車就是豐田的普銳斯。我們是自主研發，比普銳斯的使用成本更低， 目前，和國內外多家汽車品牌合作，涉及商業機密不方便透露，大家知道的有長安和一汽的合作，目前已經投入生產的有長安杰勛。純電動和混合動力是兩個不同的領域，純電動涉及車的充電問題，他們要全面推廣，必須要建充電站，混合動力就是油電轉換系統，不需要充電，更方便快捷。”

鄒曉華表示，“現在整個行業都在等國家相關政策出臺，如果一臺混合動力車可以補貼3萬~5萬元，有利于降低消費者購車成本，方便推廣混合動力車。”

市場現狀

新能源汽車是趨勢但還未普及

2009年6月11日，長安杰勛混合動力轎車宣布正式上市，售價為舒適型13.98萬元和豪華型14.98萬元，作為國內首款量產的自主品牌混合動力轎車，長安杰勛曾成功服務北京奧運，并成為國務院機關唯一公務示范用車進入中南海。

長安汽車董事長徐留平曾表示，長安杰勛混合動力轎車計劃于2009年第三季度開始面向個人用戶銷售，但記者走訪中山市場發現還買不到新能源動力的杰勛。“現在都不銷售杰勛了，”中山市長安汽車銷售有限公司總經理董先生告訴記者，“我們以前銷售的杰勛都是老款發動機，并不是混合動力車，現在長安的混合動力都逐漸轉為志翔。混合動力車我們在中山都沒有銷售過，主要還是各方面的技術和條件都不是太成熟。不過可以肯定的是，混合動力一定是汽車行業整體發展的趨勢。”

3月29日，比亞迪F3DM低碳版雙模電動車正式上市，售價16.98萬元。與此同時，比亞迪正式宣布F3DM低碳版開始面向個人銷售，有關F3DM終端銷售的猜測時間也隨之敲定。

記者走訪比亞迪中山各個經銷網點發現，比亞迪廠家并沒有F3DM針對個人銷售的相關文件下發給各個4S店。

比亞迪A1網相關負責人表示，“目前中山還沒有任何消息，深圳是開始針對個人銷售了，但是沒有現車，應該要等到5月份才開始有車，中山這邊如果要銷售至少要等到5月份至明年1月份才有可能。”

比亞迪汽車有限公司銷售二部區域經理徐凌晨告訴記者，“目前，比亞迪F3DM只在深圳針對個人銷售，在中山這樣的二線城市針對個人銷售，目前廠家還沒有具體的方案出臺，中山的車主如果想買比亞迪F3DM，可以去深圳購買，但是只能在深圳上牌。目前，在深圳買F3DM也沒有現車，只有展車，客戶訂車的周期應該需要半年時間左右。”