地處西南邊疆的云南省大力推進連接東盟國家的現代化鐵路網建設，目前正在加速建設昆明至中越邊境河口口岸的泛亞鐵路東線云南段。

據昆明鐵路局滇南鐵路建設指揮部介紹，泛亞鐵路東線云南段建設目前已全面展開，里程均為１４１公里的玉溪至蒙自段和蒙自至河口段已分別累計完成投資約３０億元、９．１億元人民幣，分別約占總投資額的７０％和２５％；全長５０公里的昆明至玉溪段擴能改造工程前期工作進展順利，將于今年上半年開工。

滇南鐵路建設指揮部負責人楊紅勇說，從工程進度來看，泛亞鐵路東線云南段可望于２０１３年實現全線通車。其中玉溪至蒙自段將分段通車，今年年底玉溪至通海將先期通車，明年底實現全線通車。

他介紹，泛亞鐵路東線云南段全線約３３４公里建成通車后，乘火車從昆明至河口僅需３個多小時。根據設計要求，泛亞鐵路東線云南段玉溪至蒙自、蒙自至河口段設計時速均為１２０公里，昆明至玉溪段擴能改造工程完工后將是云南省第一條投入運營的雙線高速鐵路，設計時速達２００公里。

有關人士認為，泛亞鐵路東線云南段投入運營后將實現經濟和社會效益雙贏，極大地推動沿線經濟發展。目前，這條鐵路穿越的滇中、滇南地區輕工、礦產、冶金、旅游業等產業發展迅猛，運輸需求巨大。

為了使泛亞鐵路東線云南段能夠通過越南與東南亞鐵路網對接，鐵路部門已規劃在中越邊境河口建設一個現代化的準軌米軌換裝場，以實現貨物跨國運輸便捷運達。

泛亞鐵路起于新加坡，止于中國云南省昆明市，它的建設將徹底使中國與東盟從交通運輸上聯為一體。東盟國家提出，泛亞鐵路新加坡－吉隆坡－曼谷段利用既用長１９４４公里的米軌鐵路，曼谷至昆明通道有東、西、中三個選線方案。結合東盟國家建設方案，中國制定了中國境內泛亞鐵路三大建設方案，即東線中國至越南、西線中國至緬甸、中線中國至老撾國際鐵路通道，均納入了國家《中長期鐵路網規劃》。