“憑借400多萬的歐元賄賂，德國車商戴姆勒在中國獲得了上千億歐元大單。”美國司法部的起訴書掀開了戴姆勒不光彩的一面，在長達10多年的時間里，這家不法車商在中國等22個國家大肆行賄。

但遺憾的是，美國司法部并沒有完全公布行賄者與受賄者名單，這可能讓觸犯中國法律的外國商人與中國官員逃脫法律的制裁，而美國司法部披露的受賄案也可能僅是不法車商戴姆勒在中國進行商業犯罪的冰山一角。

各方統一“封嘴”

如果不是因為一位前職員的舉報，也許戴姆勒的丑惡嘴臉還不會暴露，更加不會有這份長達76頁的起訴書。

2004年，被解雇了的戴姆勒前審計員大衛·巴澤塔向美國當局揭發，稱其發現公司有一套秘密會計系統，用作向世界各地的官員行賄。巴澤塔表示他曾向上司報告此事，但上司卻讓他不要多說。其后巴澤塔更被調職，最后遭解雇。

在戴姆勒被美國司法部起訴后，3月26日，時代周報記者欲就相關問題進行采訪時，戴姆勒中國發言人Trevor Hale稱：“很抱歉，目前無法對此案作出回應。因為我們與美國證券交易委員會和美國司法部達成了一致，在4月1日首場聽證會召開以前不發表任何評論。”

戴姆勒德國總部公關總監Jorg Howe在回復時代周報的郵件中也表達了和戴姆勒中國發言人相同的內容。

當時代周報致電德國聯邦司法部，得到的也是相似的答復。“非常不幸我們現在無法對該案發表評論，感謝您的理解和支持。”司法部公關處Harald Schütt說道。

“一般來說，德國大使館從不對正在進行的法律調查作出評論。”德國駐華大使館新聞處總監托馬斯·維莫爾在回復時代周報記者的郵件中寫道。

受賄官員未全部曝光

這份編號為“1:10-cr-00063-RJL”，由位于華盛頓美國司法部刑事分部反欺詐局副主管馬克·門德爾松和助理約翰·達登撰寫的起訴報告，認定德國戴姆勒公司于1998年至2008年間在全球至少22個國家行賄，其中包括中國。中國兩大國有石油公司中石化和中石油集團被公開點名，其下屬公司官員接受戴姆勒賄賂，高價采購奔馳車。

報告指出，戴姆勒與戴姆勒東北亞投資有限公司(簡稱戴姆勒中國)的雇員，在2000-2005年間，通過回扣、旅游、送禮等方式向中國相關企業的雇員行賄達417.39萬歐元，從中獲得1.12億歐元的汽車銷售合同。而這些用于行賄的資金，來源于一個名為“特別傭金”的賬戶，賬號末三位數字為“819”。在此期間，一位未公布姓名的銷售與市場總監負責管理這一隱秘的“819”賬戶，直接向中國企業相關人士轉賬“賄款”，但由于監管不力，該賬戶中至少23萬歐元被直接打入了該總監妻子在海外的賬戶。

在支付給中國官員的賄賂款中，約有259.96萬歐元花在中國石油下屬企業東方地球物理勘探有限責任公司(BGP)和中石化總公司(Sinopec)相關人員及其親屬身上，而在兩家企業相關人士的配合下，戴姆勒也獲得約7156.28萬歐元的銷售合同。而另外150多萬歐元的賄賂款去向則沒有被說明。

消息公布以后，中石化高調回應稱，經查實該企業員工杜某分別于2002年和2003年涉嫌收受戴姆勒公司回扣，已被判刑。并稱案發后，中石化立即斷絕與戴姆勒公司一切業務往來。但中石化并沒有公布杜某的受賄金額以及是否與美國司法部所指的受賄案屬于同一案子。

報告還顯示，除兩大伙伴外，戴姆勒還通過第三方掩人耳目，秘密支付賄款。2001年7月27日，戴姆勒公司向M.F。機電公司支付了98300歐元合作費用，盡管看起來似乎只是戴姆勒與M.F。機電兩家在做買賣，但事實上，戴姆勒早在與M.F。機電簽訂合作協議以前，便與長慶石油勘探局有了秘密的協議，而戴姆勒內部也清楚，支付給M.F。機電的錢，全部或者部分將送到長慶石油勘探局相關人士手上。2003年2月21日，該人士的賬上又增加了15000歐元，而這次用來暗度陳倉的則是德克薩斯州的百合能源服務公司。

2002年2月28日，戴姆勒使用同樣的手法，向美國德克薩斯州的海岸國際轉賬18000歐元，而這筆錢的最后目的地竟然是中石化某領導太太的賬戶。

2003年6月9日，戴姆勒通過中國“A”中介向BGP支付4000歐元。2004年10月25日，戴姆勒通過加利福尼亞州King Jack公司向中石化支付53540歐元。

行賄手段名目繁多

除了第三方轉賬，美國司法部查明的戴姆勒行賄方式還包括所謂的商務考察旅行，報告中指出，受賄人或中介一般會在戴姆勒與中國企業談判的中途提出到戴姆勒工廠參觀的要求，而戴姆勒公司則將這筆費用也算進成本之中，寫入雙方的合作協議里。盡管這些考察基本上只是一般的游山玩水，但仍美其名曰“生產基地考察旅行”。

為了取得訂單，戴姆勒為企業相關人士親屬提供的“特殊照顧”也不勝枚舉。2000-2005年間，戴姆勒中國為討好BGP主管采購的相關人士，為其兒子及女朋友提供在戴姆勒實習的機會，戴姆勒德國方面還寫了推薦信給移民官以便兩人順利獲得留學簽證。甚至在2005年1-4月期間，以月薪600歐元雇傭其子在戴姆勒工作。

除了中國地區，受牽連的還包括戴姆勒在越南、俄羅斯、土庫曼斯坦、拉脫維亞、尼日利亞、伊拉克、土耳其等地的合作伙伴。而訴訟文件所描繪的細節，讓人看到了戴姆勒全球行賄網絡的威力：2000年，戴姆勒將一輛價值30萬歐元的奔馳S級防彈轎車作為“生日禮物”贈予一位土庫曼斯坦高級政府官員，當時正值雙方協商銷售汽車事宜期間；同期，為確保價值6500萬歐元的汽車銷售，戴姆勒花費近300萬歐元向俄羅斯內政部、聯邦安全防范部及莫斯科市官員行賄；哪怕在硝煙彌漫的伊拉克，戴姆勒還利用聯合國“石油換食品”項目支持銷售汽車的時機，向伊拉克官員支付10%的回扣，賺取超過400萬美元的利潤。

戴姆勒欲拒絕認罪

最新消息顯示，戴姆勒欲與美國監管部門協商，支付1.85億美元罰金，希望停止對其展開的賄賂調查。作為交換，戴姆勒將不會在美認罪或者承認有任何違法行為。但該協議尚未得到聯邦法院的批準。而在中國，戴姆勒中國分公司將被延期兩年起訴。

如果這一結果能夠成為現實，很可能意味著，在全球編織了強大行賄網絡的戴姆勒，僅以其去年收益的0.2%就能從這起商業賄賂案中全身而退。

去年12月，西門子公司為終結類似的商業賄賂調查，向美國監管機構支付了13億美元，這一數字幾乎是該公司2009年收益的6%。

汽車分析師Klaus Paur認為戴姆勒發展到現在已成為一個非常龐大和復雜的企業，某些死角成為了腐敗行為滋生的溫床。無論罰款多高都無法保證根除腐敗的根源，相關監管機構對戴姆勒持續的觀察監視才是最關鍵的一環。“要將戴姆勒內部腐敗的源頭連根拔起，還需要企業高管的努力。通過事件暴露出戴姆勒內部的監管機構存在的嚴重缺陷，必須立即進行整頓。”