今年以來，國際油價跌勢不斷，WTI原油連續合約價一度跌破79.5美元/桶，紐約商品交易所輕質原油期貨價和布倫特輕質原油期貨價格也跌到80余美元/桶。受訪業內人士指出，受供需關系及美元指數等多方面因素影響，國際原油價格仍有下行壓力，但下跌空間有限。目前中國原油進口量大增，或有望以低價獲得戰略石油儲備。

油價或將繼續下跌

8月以來，國際油價一路下跌，無論是WTI油價還是布倫特油價都顯著下跌。目前油價指標仍在持續下行中，券商石油行業研究人士告訴南都記者，目前油價的總體走勢仍不樂觀。近年來，原油的供應始終處在較為充足的狀態，北美對頁巖油的開采也導致石油總體產量持續增長。

不過，該研究人士告訴南都記者，當前石油消費大國大多出現了增速放緩的局面，如中國是目前最大的石油消費國，但今年以來中國經濟的“新常態”決定了經濟增速放緩，石油需求下降的局面不可避免。另一方面，美元指數近期在高位盤整，美國經濟和歐盟經濟表現弱于預期，世界經濟復蘇回暖的勢頭也有所放緩，多份券商研報顯示，當前原油的供需矛盾暫時沒有緩解的跡象，未來幾個月，油價可能仍將繼續走低。前述研究人士向南都記者指出，利比亞原油恢復供給后，原油的供給端進一步過剩，不過，北美頁巖油增長的拐點或在明年年底，到時市場心理可能會有所變化。

“WTI指數和布倫特指數可能會越來越接近。”廣東省油氣商會油品部部長姚達明告訴南都記者，今年以來WTI和布倫特的價格都在大幅下跌，可能跌至2008年以前的狀態，兩個價格間的差價可能會進一步縮小。不過，姚達明認為，這一背景下，WTI價格和布倫特價格雖然沒有明顯的反彈趨勢，但持續下跌的空間也不會太大。“支撐位會在75美元上方，且支撐力度較大。”姚達明說。

石油進口增速明顯

在國際油價超跌的背景下，中國或正在抄底原油，補倉石油戰略儲備，有望以較低成本獲得更多的戰略儲備。海關統計數據顯示，9月份中國從俄羅斯進口原油較去年同比大增56.79%，達到284.1萬噸，而從哥倫比亞進口的原油總量同比更是飆升389.6%。

彭博社一篇報道中指出，僅在10月18日上午10點，各條海運路線上就已經有80艘巨型油輪奔向中國，而在過去的兩年時間里，平均每天向中國運輸石油的油輪數量也僅為63艘。據海關總署發布的數據顯示，石油凈進口增量上，7、8、9月進口量的環比分別為2%、6.3%、9%，石油進口增速明顯。不過，目前國內油汽供應充足，再加上經濟大環境決定石油的需求量并不會大幅增長，前述分析人士認為，目前的原油進口更多是為了補充石油商業儲備和戰略儲備。

“對于石油對外依存度已達58%的中國來說，油價超跌正是補倉的好時機。”前述券商人士指出，有統計認為，油價每下降1美元，中國就能為此節省高達21億美元的成本，而自6月以來，國際油價下跌約25%，這意味著中國節約了近250億美元的原油采購成本。

有報道指出，今年1月，國家能源局召開國家石油儲備基地工作會議，會議中指出，國家石油戰略儲備一期項目已全部建成投入運行，二期項目建設仍在有序推進，而三期項目也已開始前期選址。

廈門大學能源研究中心主任林伯強在接受媒體采訪時指出，目前國內的石油戰略儲備約在70天左右，與國外90天的石油戰略儲備相比仍有差距。有研報指出，未來幾年，中國原油進口增長主要驅動力可能仍來自中長線角度的原油商業儲備和戰略儲備需求。

不過，姚達明則認為，雖然原油的戰略儲備往往是不計成本，由于石油的長期倉儲成本較高，最好采用滾動式的方式進行存儲。