在今年的兩會上，“調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)變、謀發(fā)展”成為汽車界代表、委員的共識，關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)的提案均指向汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整、新能源汽車、汽車質(zhì)量等行業(yè)關(guān)注的話題。據(jù)預(yù)測，2012年前后將迎來新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的高潮，未來10年～20年將是節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)格局形成的關(guān)鍵時期。在全球新能源汽車發(fā)展迅猛之時，我國也不失時機(jī)地加大對新能源汽車發(fā)展的支持力度，加快以節(jié)能和新能源汽車為重點的技術(shù)創(chuàng)新，加快汽車工業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動汽車企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級。

關(guān)鍵零部件標(biāo)準(zhǔn)的制定被兩會汽車代表廣泛地提出，他們認(rèn)為國家相關(guān)部門應(yīng)盡快制定新能源汽車國家標(biāo)準(zhǔn),引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展。代表認(rèn)為,關(guān)鍵零部件技術(shù)是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵,新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定首先是關(guān)鍵零部件標(biāo)準(zhǔn)的制定,應(yīng)盡快確定統(tǒng)一的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

眾所周知，新能源電動汽車最主要的部件是動力電池、電動機(jī)和能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)，而動力電池要實現(xiàn)快速充電、安全等高性能，是技術(shù)門檻最高、也是利潤最集中的部分。因此，專業(yè)人士認(rèn)為，新能源汽車的發(fā)展瓶頸主要在動力電池上，目前應(yīng)以發(fā)展混合動力為主，電動車市場化仍需時間培育。電池對新能源汽車來說非常重要，所以發(fā)展新能源汽車必然離不開電池的技術(shù)含量。在電池的要求上，須具有高比能量、高比功率、快速充電和深度放電的性能，而且要求成本盡量低、使用壽命盡量長。我們發(fā)展新能源汽車決不能滿足于通過購買國外先進(jìn)的零部件來組裝，而是要研究提高并掌握零部件核心技術(shù)。新能源汽車的發(fā)展要有一個過程，目前更大的問題是成本及核心技術(shù)，成本比較高以及核心技術(shù)的缺失已影響到新能源汽車的發(fā)展，是目前擺在我們面前不得不面對的問題。

由此看來，國家有關(guān)部門應(yīng)盡早確定新能源汽車統(tǒng)一的關(guān)鍵零部件標(biāo)準(zhǔn)，以便于產(chǎn)業(yè)化研發(fā)和生產(chǎn)。追溯我國新能源汽車近幾年發(fā)展進(jìn)程，有關(guān)部門制定的政策和企業(yè)的自主開發(fā)行為，已經(jīng)對未來汽車工業(yè)從傳統(tǒng)動力向新能源發(fā)展的轉(zhuǎn)型表示了積極的認(rèn)可，但產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程仍很曲折。除了統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、細(xì)化消費補(bǔ)貼政策外，新能源汽車發(fā)展還面臨著企業(yè)開發(fā)資金短缺、研發(fā)技術(shù)薄弱、配套設(shè)施空白等方面的問題。由汽車相關(guān)政府部門牽頭制定的電動汽車標(biāo)準(zhǔn)正在進(jìn)行行業(yè)研討。隨著這一標(biāo)準(zhǔn)的出臺，新能源汽車的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系將會得到進(jìn)一步完善，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型也會得到更規(guī)范、更科學(xué)的技術(shù)支撐。