進入3月份以來，隨著世界經濟繼續轉好， 國際煤炭市場繼續保持回升向好、小幅盤整的基本走勢，市場重心繼續向亞太市場偏移。

在亞太市場，印度和中國仍然是支撐該區域煤炭價格溫和回升的重要力量。近年來，印度經濟持續保持5%-6%的快速增長，煤炭消費量大增，但由于國內煤炭生產能力增長不足， 加之煤炭消費與生產也存在逆向分布問題，長距離鐵路運輸瓶頸短期內難以解決，因而國內煤炭供應常常出現較大缺口。2009年，印度動力煤進口較2008年增加1倍，達到6000萬噸。而今年3月份以來，印度國內電煤供應再度趨緊，據有關媒體報道，到3月25日，印度聯邦中央電力局管理的79家電廠中，有19家電廠電煤庫存低于7天的臨界水平，全國11%的火電機組因缺煤頻臨停機。因此，印度有關政府部門近期動員有實力的私營貿易企業進一步加大電煤國際采購力度，為亞太地區煤炭價格穩步回升增添新的動力。而我國，今年2月份煤炭進口雖然較1月有所下降，但仍保持在1311萬噸的高位，較去年同期增長168%。同時，隨著日韓經濟的企穩回暖，能源需求也穩步回升。據有關資料統計，2月份日本煤炭進口量同比上升13.6%，達到1437萬噸。韓國由于電力需求的回升，2月份的煤炭進口量大幅上漲28%，達到830萬噸。而3月份以來，頻繁發生的熱帶氣旋、洪水、颶風等惡劣天氣和罷工抗議等事件也影響了該地區的煤炭生產供應， 因而推升了該地區煤炭價格。據環球煤炭交易平臺數據統計，3月份澳大利亞紐卡斯爾港動力煤現貨平均價格為94.66美元/噸（FOB），較去年同期上漲54.2%；優質煉焦煤現貨價格也攀升至240美元（FOB）之上。

在歐洲大西洋市場，由于希臘債務危機、歐元貶值等諸多因素影響，整個歐洲地區經濟回升緩慢，煤炭需求增長乏力。今年以來，歐洲地區煤炭價格一直處于國際煤炭市場的洼地。據環球煤炭交易平臺數據統計，3月份歐洲動力煤現貨平均價格為73.58美元/噸（CIF），分別比南非理查茲灣港和澳大利亞紐卡斯爾港的動力煤平均價格（FOB）低9.41美元和21.08美元，歐洲地區煤炭價格與南非和澳大利亞的煤炭出口價格價差進一步拉大，這說明國際煤炭市場的重心進一步向亞太市場偏移。

受"后危機"時代國際煤炭需求穩步回升的影響，2010財年國際煤炭年度合同談判也出現了前所未有的巨大變化。首先，在必和必拓（BHP Billiton）等國際知名礦業巨頭推動下，新財年的煉焦煤年度合同定價機制已經被短期合約定價機制所取代。必和必拓公司對外稱已與歐洲、中國、印度和日本等國客戶達成了2010年4-6月為期一個季度的短期合約，價格為200美元/噸，較去年的128美元上升56.25%。其次，由于供需雙方對新財年國際動力煤市場的判斷和認識存在較大分歧，當前國際動力煤年度合同談判仍僵持不下。以斯特拉塔礦業集團（Xstrata）為代表的澳大利亞動力煤供應商堅持100美元/噸的合同價格，而日本電力企業方面卻反對三位數的報價，堅持年度合同價格應該定在90美元/噸左右。但無論結果如何，新財年國際市場動力煤價格大幅上漲已無懸念。

縱觀近期以來國際煤炭市場的運行變化，我們應注意兩個方面的重要啟示。一是隨著世界經濟持續回穩復蘇，國際市場煤炭需求將會穩步回升，但從全球來看，煤炭需求回升的力度和節奏很不均衡。當前國際煤炭市場的重心進一步向亞太市場偏移，亞太市場與歐洲市場煤炭價格已出現明顯倒掛，這種現象在近年來是很罕見的，我們應高度關注這兩大市場煤炭價差的變化。一般來說，歐洲市場煤炭價格應高于南非和亞太地區煤炭出口價格，否則，亞太地區煤炭價格也缺乏可持續的支撐力量。二是國際礦業巨頭在近年來的資源價格博弈中占盡先機，今年更是以煉焦煤季度合同為突破口，完全摒棄延續了幾十年的年度合同定價機制。這勢必給下游客戶帶來越來越大的經營壓力，甚至會給脆弱的世界經濟復蘇進程帶來麻煩。因此，能源資源定價新機制的運行效果，還有待進一步觀察。