一年一度的北京車展下個月即將拉開帷幕，在本屆車展上將有國外哪些混合動力汽車會亮相呢？筆者對目前國際廠商推出的最新混合動力產品進行了統計，讓各位網友先睹為快。

豐田——

SAI：是豐田在去年12月7日發布普銳斯的姊妹款，是豐田繼“普銳斯”及雷克薩斯“HS250h”之后推出的第三款混合動力專用車。混合動力系統與HS250h 相同，配備由2.4L 排量直列4 缸發動機、馬達、減速齒輪組成的“帶減速機構的THS II”。燃效也與HS250h 相同，10·15 模式為23.0km/L，JC08 模式為19.8km/L。售價為338 萬～426 萬日元（含消費稅），基本售價比HS250h 低50 萬日元以上。月銷售目標為3000 輛。

LF-Ch：屬于“雷克薩斯”品牌，長4300×寬1790×高1400mm，軸距為2600mm。與左側的Auris HSD 全混合動力車相比，長度和寬度偏大，高度偏低。銷售時間和價格尚未確定。

Auris HSD 全混合動力車：長4245×寬1760×高1515mm，軸距為2600mm。與普通的發動機款式相比，長度增加了25mm。玻璃車頂配備有太陽能電池板，能夠為室內換氣提供電力。

普銳斯插電式混合動力概念車：由普銳斯（Prius）改進而來的插電混合動力車“。該車不僅增加了利用家用電源充電的功能，還將充電電池容量增加到了原來的4 倍——5kWh，延長了續航距離。2009年底開始向法人租售。電池的種類從普銳斯的鎳氫充電電池改為了鋰離子充電電池。電池生產商仍為松下電動車能源（Panasonic EV Energy）。單獨使用馬達的EV 行駛距離從普銳斯的2km 延長到了20km，增幅高達10 倍。除電池容量增加外，電池的使用范圍SOC（state of charge）也有所擴大，按容量換算提高了約2.5 倍。

“1/X”：插電式混合動力的概念車主要由可充電電池提供動力，如果電能耗盡，則由汽油和乙醇混合燃料引擎繼續維持車輛行駛。

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本田——

CR-Z：于2010 年2 月上市的運動款混合動力車，混合動力系統采用由1.5L 排量“i-VTEC”發動機和馬達組成的“IMA（Integrated Motor Assist）”，將作為混合動力車首次配備了6 速手動變速箱（6MT）。這款本田CR-Z 量產車已經在去年底特律車展上正式發布亮相，而該車的銷售從去年4月開始，售價約18000 英鎊（約合人民幣19.8 萬元）。

飛度（Fit）：計劃2010 年在日本國內上市的混合動力車。該款車與CR-Z 均配備了該公司混合動力系統“IMA”的小型混合動力車。

SKYDECK：由Insight 派生而來的MPV 概念車。SKYDECK 的設計理念是實現應用“Insight”動力傳動系統的6 座車。設想在中央煙道位置安裝充電電池，第一排和第二排座椅采用可安裝在中央煙道上的懸臂式，從而擴大了腳下空間。另外，乘員上下第三排座椅時，可將第二排座椅滑動至第一排座椅的下方。由玻璃制成的車頂一直延伸至第二排座椅上方。車體采用前門為鷗翼式、后門為滑動式的無中柱結構。本田還沒有上市銷售該車的計劃。