今年的北京車展上新能源技術(shù)的亮相將成為一大亮點(diǎn)。據(jù)猜測(cè)，今年中國(guó)將推出一系列新能源汽車政策，由此各個(gè)跨國(guó)車企在新能源汽車領(lǐng)域的爭(zhēng)奪將在中國(guó)這個(gè)新興市場(chǎng)展開(kāi)，當(dāng)然，中國(guó)車企也不絕甘人后。

時(shí)下，歐洲車企已經(jīng)全面進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓時(shí)代，讓日系車企在這一輪的競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來(lái)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前除了歐洲的各大汽車品牌之外，包括現(xiàn)代、福特以及通用都已經(jīng)推出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并將陸續(xù)搭載在最新的車型上，本屆車展無(wú)疑是一個(gè)最佳的亮相時(shí)機(jī)。

車展上，福特將首先把歐洲開(kāi)發(fā)的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在最新車型上，這些新動(dòng)力的車型可能有新一代福克斯為亞太首發(fā),一款搭載EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的全新概念車可能也為全球首展。另外即將投放市場(chǎng)的蒙迪歐致勝、嘉年華等車型也會(huì)推出渦輪增壓版。一向穩(wěn)扎穩(wěn)打的韓國(guó)現(xiàn)代也開(kāi)始推新一代的索納塔四缸增壓版本，究竟明年國(guó)產(chǎn)的新一代索納塔是否也推出渦輪增壓版，要等到北京車展才能見(jiàn)分曉。

據(jù)了解，目前歐洲的渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)完全取代早期的機(jī)械增壓技術(shù)，技術(shù)成熟度達(dá)到一個(gè)新的高度。消費(fèi)調(diào)查表明，中國(guó)第一次購(gòu)車的消費(fèi)群體中，對(duì)于汽車加速性的需求較高，這也讓渦輪增壓技術(shù)在中國(guó)汽車市場(chǎng)放大。

本屆車展上，混合動(dòng)力未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)成為觀察家們關(guān)心的話題。基于豐田混合動(dòng)力技術(shù)的廣汽豐田新凱美瑞混合動(dòng)力版將亮相，該車今年將在廣汽豐田國(guó)產(chǎn)；本田、日產(chǎn)也將推出多款混合動(dòng)力車型，逐步在中國(guó)市場(chǎng)上市；豪華品牌奧迪也不甘落后，在車展上進(jìn)行A8L混合動(dòng)力版全球首發(fā)；奔馳除了S400混合動(dòng)力之外，也將把最新的混合動(dòng)力模塊搭載在奔馳的更多車型上；現(xiàn)代也將推出伊蘭特混合動(dòng)力版；中國(guó)車企比亞迪也將亮相最新技術(shù)的F3DM和F6DM兩款混合動(dòng)力車，其中包括已經(jīng)上市銷售的F3DM太陽(yáng)能版。

從技術(shù)角度看，目前的混合動(dòng)力除品牌本身技術(shù)特征之外，主要差別是混合動(dòng)力的工作方式差異。以最先量產(chǎn)的普瑞斯為例子，開(kāi)發(fā)的初期需要重新設(shè)計(jì)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)，而目前歐洲開(kāi)發(fā)的混合動(dòng)力技術(shù)主要是平行式混合動(dòng)力，在不改變傳動(dòng)系統(tǒng)的情況下，在變速箱與傳動(dòng)系統(tǒng)之間加裝電機(jī)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)和電驅(qū)動(dòng)的混合。這種動(dòng)力模塊設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)化成本更低，當(dāng)然目前節(jié)油效果還不如全新設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力車型。

不管距離普通老百姓有多遠(yuǎn)，電動(dòng)車作為未來(lái)汽車零排放終極解決方案不容忽視。本屆車展上，日立車用能源株式會(huì)社將攜日立車用鋰離子電池參加北京車展，其中包括混合動(dòng)力車用圓筒形鋰離子電池和方形鋰離子電池、插電式混合動(dòng)力用方形鋰離子電池；中國(guó)車企比亞迪將亮相一款純電動(dòng)四驅(qū)轎車e6,可使用220V民用電源慢充,快充為3C充電。

目前國(guó)內(nèi)車企將有7款純電動(dòng)車上市，這些車一直在等待國(guó)家補(bǔ)貼政策的出臺(tái)。目前各大車企幾乎都成立電池研發(fā)部門(mén)，或開(kāi)發(fā)電動(dòng)車，或是電動(dòng)車技術(shù)跟隨，北京車展眾多電動(dòng)車的亮相將為電動(dòng)車技術(shù)交流提供一個(gè)很好的展示和交流平臺(tái)。