兩會(huì)期間，工信部副部長(zhǎng)苗圩公開表示，私人購(gòu)買新能源汽車的補(bǔ)貼方案將在本月內(nèi)公布。私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼方案將根據(jù)車輛節(jié)油多少來確定。個(gè)人主要限定在購(gòu)買新能源轎車，最高補(bǔ)貼大概5萬至6萬，最少可能只補(bǔ)不到1萬元。

目前最讓人擔(dān)心的是，無論是一些地方政府，還是被“重點(diǎn)培養(yǎng)”的新能源企業(yè)，對(duì)腳下正走的新能源發(fā)展之路多少都揣著“騎驢看唱本”的心態(tài)。偏重制造性，忽視技術(shù)研發(fā)，缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力、重復(fù)建設(shè)性的產(chǎn)能大批上馬，其必然結(jié)果就是產(chǎn)能過剩。而如今，產(chǎn)能過剩的陰影依舊擋不住各地的投資沖動(dòng)。而新能源汽車相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)的缺失與新能源配套設(shè)施的不完善，對(duì)政府推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展阻礙不小。

調(diào)查顯示，77%的消費(fèi)者表示不會(huì)在近兩年內(nèi)購(gòu)買新能源汽車。很多消費(fèi)者在接受調(diào)查時(shí)表示，新能源車的技術(shù)還不成熟，但是目前的新能源車價(jià)格卻很高，對(duì)于普通的消費(fèi)者來說，還不如買一部普通的用油小車。

新東聯(lián)汽車貿(mào)易市場(chǎng)陳小鋒認(rèn)為，新能源汽車，目前市面上指的是電氣與油混合的車，這種車身價(jià)比較高，這是消費(fèi)者不能接受的原因。就拿豐田生產(chǎn)的普銳斯來說吧，這一款新能源車高達(dá)30萬元，據(jù)說政府補(bǔ)貼5萬元，但就算這樣，消費(fèi)者也接受不了。另一方面，無論是加氣或是加電，都不是很方便，新能源汽車配套設(shè)施還有待完善。

而作為經(jīng)銷商來講經(jīng)營(yíng)新能源車當(dāng)前有幾個(gè)困惑：一是因新能源車價(jià)格普遍比常規(guī)燃油車價(jià)格高一倍，國(guó)家補(bǔ)貼部分政策還不明朗，程序還不完善，管控機(jī)制相對(duì)欠缺。二是新能源車的售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)難以確定，充電站等的建設(shè)欠缺，標(biāo)準(zhǔn)難以確定。新能源車是車市的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，但當(dāng)前來看還相對(duì)理論化。三是，新能源汽車一旦出售，應(yīng)該遵循什么樣的交通法規(guī)，還是和現(xiàn)行交法保持一致？

清華大學(xué)汽車研究所所長(zhǎng)陳全世表示，技術(shù)成熟與成本控制是新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的兩個(gè)難點(diǎn)，也是國(guó)家出臺(tái)扶持政策的出發(fā)點(diǎn)。在政策扶持方面，現(xiàn)已出臺(tái)的在100億元中安排專項(xiàng)資金支持新能源汽車技術(shù)研發(fā)，“十城千輛”示范運(yùn)行，新能源汽車購(gòu)買給予補(bǔ)貼等政策，自下而上啟動(dòng)市場(chǎng)，路徑準(zhǔn)確鮮明，對(duì)于該產(chǎn)業(yè)是重大利好，但關(guān)鍵還要看能否最終落實(shí)。

國(guó)家信息中心信息開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明表示，現(xiàn)階段我國(guó)在新能源汽車研發(fā)和制造上還有很多問題需要解決，混合動(dòng)力技術(shù)、電池技術(shù)與國(guó)外企業(yè)比較，還存在一定的差距，關(guān)鍵還是依賴技術(shù)、成本及公用設(shè)施問題的解決。目前，政府對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼還只是“示范工程”，今后很長(zhǎng)的一段時(shí)間，政府應(yīng)該在推廣新能源汽車方面起到示范作用。