1月7日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的數據顯示，本報告周期（2014年12月31日至2015年1月6日）環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格報收于每噸520元，比前一個報告周期每噸下降了5元。

主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

發熱量5500大卡動力煤在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港主流成交價格分別報收于每噸515元至525元、510元至520元、505元至515元、490元至500元、520元至530元和520元至530元。其中，在國投京唐港的交易價格比前一個報告周期每噸下降了10元；在秦皇島港、曹妃甸港和京唐港的交易價格比前一個報告周期每噸下降了5元；在其它2個價格采集港口的交易價格與前一個報告周期持平。

發熱量5000大卡動力煤在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收于每噸450元至460元、450元至460元、455元至465元、445元至455元、450元至460元和455元至465元。其中，在天津港和黃驊港的交易價格比前一個報告周期每噸下降了5元；在其它4個價格采集港口的交易價格與前一個報告周期持平。

環渤海6個港口的采集結果顯示，本報告周期，24個港口規格品中，價格持平的由前一個報告周期的20個減少到了8個；價格下降的由2個增加到了16個；沒有價格上漲的港口規格品。

分析認為，一方面，經過2014年9月至12月連續4個月持續上調動力煤銷售價格之后，國內大型煤炭企業確定2015年1月的煤炭銷售價格維持2014年12月水平，大型煤炭企業終止上調煤價行動，不僅使其對煤炭價格的支撐力度減弱，而且引發市場對未來價格走勢的擔憂；另一方面，冬季動力煤供求和消費高峰逐漸接近尾聲，持續下挫的海上煤炭運價、依然低迷的消費需求，同樣引發市場擔憂。

秦皇島海運煤炭交易市場1月6日發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告周期該指數繼續下行，報收于616.62點，周環比下行7.44點，跌幅為1.19%。具體到部分主要船型和航線，2015年1月6日與2014年12月30日相比，秦皇島至廣州航線5萬噸至6萬噸船舶的煤炭平均運價每噸下降0.2元，至29.3元；秦皇島至上海航線4萬噸至5萬噸船舶的煤炭平均運價每噸下降0.4元，至19.8元；秦皇島至張家港航線2萬噸至3萬噸船舶的煤炭平均運價每噸下降0.5元，至25.8元。 （秦皇島煤炭網）