電動(dòng)車作為一個(gè)汽車廠商競爭的全新領(lǐng)域，對(duì)廠商而言可是個(gè)“繼往開來”的挑戰(zhàn)：不僅對(duì)老競爭格局有所依托，對(duì)新技術(shù)的要求更是日新月異。由于研發(fā)所需費(fèi)用巨大，所以，在這個(gè)領(lǐng)域里，廠商們不再習(xí)慣于單槍匹馬，而是尋找合適的伙伴，以“聯(lián)盟”的形式共同作戰(zhàn)。當(dāng)然，很多企業(yè)并不只是牽手一家，而是多方向發(fā)展。在這錯(cuò)綜復(fù)雜的“聯(lián)盟樹”中，未來哪個(gè)聯(lián)盟的實(shí)力會(huì)最強(qiáng)呢？

比亞迪-戴姆勒：新老聯(lián)手

實(shí)力：*****

“這是世界上最老的汽車公司與最年輕的汽車公司之間的合作。”比亞迪掌門人王傳福如此評(píng)價(jià)這個(gè)合作。確實(shí)，有奔馳的名頭，又有最前端的電池技術(shù)，雙方的牽手普遍被業(yè)界看好。雙方合作將有些類似于奔馳與Swatch之間的合作，打算像smart一樣，獨(dú)立創(chuàng)造一個(gè)電動(dòng)車品牌。比亞迪和奔馳聯(lián)姻成立合資公司之后，計(jì)劃將合資公司的研發(fā)中心放在深圳，新品牌車型的動(dòng)力總成將由比亞迪提供，車輛設(shè)計(jì)及整車平臺(tái)技術(shù)則交給戴姆勒。

比亞迪-大眾：有合作意向

實(shí)力：****

自從巴菲特入股比亞迪后，這個(gè)年輕的中國企業(yè)就火了。大眾是比亞迪首家合作的大型行業(yè)合作伙伴。但是，雙方僅在2009年5月，就在混合動(dòng)力和以鋰電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車領(lǐng)域的合作有個(gè)大致的意向，對(duì)于合作的方式、研發(fā)車型等都均未作出明確規(guī)劃。

戴姆勒-Tesla：收購股份

實(shí)力：****

跟某些品牌在電動(dòng)車領(lǐng)域羞羞答答的態(tài)度不一樣，戴姆勒對(duì)電動(dòng)車市場信心十足，在該領(lǐng)域的投入也十分大。

而Tesla是美國一家專門從事電動(dòng)車生產(chǎn)的企業(yè)，在電動(dòng)車制造領(lǐng)域上有足夠的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。而兩者同為豪華車領(lǐng)域的先鋒，合作生產(chǎn)的車型也同樣會(huì)是高端產(chǎn)品。

2009年5月，德國汽車生產(chǎn)商戴姆勒表示，該公司已經(jīng)收購了美國加州的電磁驅(qū)動(dòng)轎車生產(chǎn)商Tesla Motors Inc公司近10％的股份。兩家公司已經(jīng)開始攜手打造新的電池驅(qū)動(dòng)轎車，這款車型將使用戴姆勒公司提供的雙座小型轎車為基礎(chǔ)，搭載Tesla公司的鋰離子電池模塊以及充電裝置。

大眾-鈴木：研發(fā)新能源車

實(shí)力：***

大眾目前被視為是最有可能成為全球最大的車企，有實(shí)力也有機(jī)會(huì)超越通用、豐田稱霸全球汽車業(yè)。而對(duì)此，大眾也是頗有信心，訂下了一個(gè)“2018戰(zhàn)略”，希望用10年時(shí)間讓自己的全球銷量達(dá)到1000萬輛。大眾的動(dòng)力總成向來以最大限度地挖掘柴油機(jī)潛力為主導(dǎo)，但現(xiàn)在也在努力研發(fā)電動(dòng)車技術(shù)，而鈴木在小型車開發(fā)上頗有水準(zhǔn)，雙方聯(lián)手開發(fā)電動(dòng)車和混合動(dòng)力車型有一定的競爭優(yōu)勢。

大眾汽車公司于2009年12月9日宣布，大眾已經(jīng)同意與鈴木建立“全面合作”。大眾將以2225億日元（25億美元）收購鈴木汽車公司19.9%的股份。而鈴木將會(huì)把從大眾獲得的多達(dá)一半的資金用于收購大眾的股份。雙方將合作開發(fā)混合動(dòng)力車和電動(dòng)車，印度將成為這個(gè)合作項(xiàng)目的重要基地。

日本電動(dòng)車聯(lián)盟：在全球推廣電動(dòng)車技術(shù)

實(shí)力：*****

日本汽車制造商崇尚“集團(tuán)作戰(zhàn)”，3月15日，豐田汽車和其他日本車企宣布成立電動(dòng)車聯(lián)盟，稱為CHAdeMo。聯(lián)盟成員主要代表有豐田汽車、日產(chǎn)汽車、三菱汽車、富士重工和東京電動(dòng)車動(dòng)力公司。包括這五家主要成員在內(nèi)，總共有160家公司加入了該聯(lián)盟，其中包括外資公司和政府機(jī)構(gòu)。該聯(lián)盟宣布，他們不僅將會(huì)致力于電動(dòng)車技術(shù)在日本國內(nèi)的發(fā)展，而且還將努力把日本電動(dòng)車技術(shù)推廣至全球各地，以滿足全球消費(fèi)者減少碳排放和降低燃油依賴性的需求。

豐田-馬自達(dá)：傳緋聞

實(shí)力：***

豐田是最早開始量產(chǎn)混合動(dòng)力車型的車企，其混合動(dòng)力車型已經(jīng)銷售超過200萬輛。馬自達(dá)雖然在混合動(dòng)力領(lǐng)域上建樹不多，但也推出了電動(dòng)車的概念車，并在設(shè)計(jì)上有自己獨(dú)樹一幟的風(fēng)格。

據(jù)報(bào)道，日本汽車制造商豐田汽車和馬自達(dá)汽車3月29日宣布，馬自達(dá)將租用豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，脫離福特自行研發(fā)混合動(dòng)力車。而豐田則是打算在這筆買賣中，改善公司的財(cái)務(wù)狀況，并實(shí)現(xiàn)成本削減。

馬自達(dá)稱，馬自達(dá)將利用豐田普銳斯混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，用于研發(fā)馬自達(dá)的一款混合動(dòng)力車。該款混合動(dòng)力車將于2013年在日本市場上市。

豐田-通用：樹立技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

實(shí)力：*****

豐田混合動(dòng)力技術(shù)確實(shí)做到了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——盡管這個(gè)領(lǐng)域還尚未有明確的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

2009年5月25日，日本媒體稱，豐田汽車可能向通用汽車提供混合動(dòng)力汽車技術(shù)。據(jù)悉，如果通用提出要求，豐田將愿意提供混合動(dòng)力技術(shù)，以幫助前者調(diào)校汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)，改進(jìn)車輛燃油經(jīng)濟(jì)性。報(bào)道指出這一舉動(dòng)可以幫助豐田在全球范圍內(nèi)樹立油電混合動(dòng)力車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

三菱-標(biāo)致雪鐵龍：合作開發(fā)

實(shí)力：**

在今年的日內(nèi)瓦車展上，標(biāo)致品牌和雪鐵龍品牌各自展出了電動(dòng)概念車。三菱在電動(dòng)車領(lǐng)域也開展了自己的探索，其電動(dòng)車i-MiEV已經(jīng)得到了各界的認(rèn)可。不過，這兩家企業(yè)并沒有特別獨(dú)到的技術(shù)，與其他聯(lián)盟的顯著優(yōu)勢相比，還差點(diǎn)兒火候。

標(biāo)致雪鐵龍?jiān)?jīng)想入股三菱，但最終擱淺。不過，雙方就電動(dòng)車開發(fā)和供應(yīng)等合作項(xiàng)目達(dá)成一致。在本屆日內(nèi)瓦車展上，標(biāo)致表示其電動(dòng)概念車ion將于今年年底量產(chǎn)，而這款小車正是基于三菱的i-MiEV。

三菱汽車在其官方網(wǎng)站上稱：“三菱汽車將從今年10月份開始向標(biāo)致雪鐵龍供應(yīng)電動(dòng)車，數(shù)目高達(dá)10萬輛。后續(xù)該電動(dòng)車將貼牌標(biāo)致和雪鐵龍出售，預(yù)計(jì)將從今年年底開始在歐洲市場上市。”