通過這套裝置，可以把行駛中、迎面而來的風能轉(zhuǎn)化成電能，然后“回充”進汽車儲存起來。

除此之外，特斯拉的充電槍設(shè)計也非常與眾不同。

德國和日本對充電槍的要求非常嚴格，在充電槍使用前，要經(jīng)過100多項測試，其中包括防風、防沙、防水、防寒、耐熱等各項性能，還要經(jīng)受耐腐蝕測試，各項性能都合格后，才能投入使用。

因為這種電器連接口一旦漏電，很可能就會危及生命安全。

在電動汽車充電時，人們當然希望用的時間越短越好，但短時間內(nèi)的充電，會導致電池溫度急劇上升，這是非常危險的。現(xiàn)在用特斯拉超級充電樁充電，20分鐘就可以充進一半電量(大概可行駛200多公里)，而80分鐘就可以把電量充滿，這種充電速度，是別的電動汽車望塵莫及的。

特斯拉是如何能做到這些、而別的電動汽車無法做到呢?是因為特斯拉的充電槍設(shè)計特別——充電槍里面有感應(yīng)器，可以感應(yīng)到車內(nèi)電池的變化;但這卻又不僅僅如此。

特斯拉充電槍結(jié)構(gòu)示意圖

而這種充電過程，可以說是特斯拉核心技術(shù)的縮影：

當用特斯拉的超級充電樁充電時，充電槍里的感應(yīng)器會隨時檢測車內(nèi)電池的溫度變化，如果電池溫度過高，充電槍就立即發(fā)出信號，減低充電強度，使電池溫度降低;同時，電池板內(nèi)的冷卻系統(tǒng)，也同步做出相應(yīng)的反應(yīng)，使冷卻力度同步加強。

也就說，特斯拉的充電槍里好像是長著”神經(jīng)”一樣，能感知車內(nèi)電池的溫度變化，并能根據(jù)電池溫度的高低，自動調(diào)節(jié)充電強度，特斯拉這個簡單的充電過程，是充電槍、電池冷卻系統(tǒng)、以及充電樁的電流，一起高度協(xié)同工作。

特斯拉充電槍

特斯拉在美國的300項核心專利中，絕大多數(shù)都是關(guān)于電池冷卻系統(tǒng)，充電模式，還有電池板的結(jié)構(gòu)，總之，都與電池管理有關(guān)，這也是特斯拉技術(shù)最核心的部分。

它的幾千顆電池中有很多感應(yīng)器和芯片，隨時監(jiān)控每粒電池的溫度變化，遇到意外情況，能以毫秒級別時間關(guān)閉電池，不但如此，連它的充電槍中也有感應(yīng)器，并且還能和車內(nèi)電池管理系統(tǒng)“良好互動”。

正是基于這樣的技術(shù)優(yōu)勢，特斯拉聯(lián)聯(lián)合創(chuàng)始人JBStrubal，信心滿滿地說，未來會把特斯拉充電時間減少到5-10分鐘。