被稱為“高鐵電網(wǎng)檢修車”的我國(guó)首臺(tái)最高時(shí)速160公里的接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車近日正式裝備成都鐵路局成都供電段。此車將作為綿成樂(lè)鐵路客運(yùn)專線接觸網(wǎng)檢修、維護(hù)和搶險(xiǎn)的專業(yè)設(shè)備。

懸于高速鐵路和電氣化鐵路上空、與軌道平行的接觸網(wǎng)為列車運(yùn)行提供電力，是高速鐵路和電氣化鐵路的動(dòng)力源泉。接觸網(wǎng)的維護(hù)能力是影響高速鐵路和電氣化鐵路安全運(yùn)行的重要因素。一旦接觸網(wǎng)出現(xiàn)故障，列車可能因缺乏動(dòng)力而無(wú)法啟動(dòng)。這時(shí)候，具有“高鐵電網(wǎng)檢修車”之稱的接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車若以160公里的最高時(shí)速抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，就可以在最短時(shí)間內(nèi)排除接觸網(wǎng)故障。

據(jù)了解，這臺(tái)“高鐵電網(wǎng)檢修車”是目前我國(guó)技術(shù)最先進(jìn)、運(yùn)行速度最快、功能最齊全、用途最廣泛的接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車。可以在高速鐵路、城市快速鐵路、曲線多的鐵路運(yùn)行。與既有鐵路工程車不同，該車還裝配了兩個(gè)“心臟”，即高速和低速雙柴油機(jī)傳動(dòng)機(jī)組。傳動(dòng)機(jī)組能夠在液力傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)之間實(shí)現(xiàn)切換，使其具有快速行駛和低速作業(yè)走行兩種運(yùn)行模式，即使是在坡道隧道內(nèi)或冰雪災(zāi)害發(fā)生時(shí)，也可以快速、安全地加速和制動(dòng)，迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)高空接觸網(wǎng)進(jìn)行檢測(cè)和維修。