過去五年間，全球清潔能源年均投資額為2,660億美元。其中大部分投資流向可再生發電領域，與石油使用不形成直接的競爭關系。由于成本競爭力的迅速提升和電網瓶頸等障礙的消除，即便補貼和其他支持一再減少，風能及太陽能仍然保持迅猛的發展態勢。

盡管如此，布倫特原油價格從2014年6月份的每桶112.36美元驟跌至2015年1月26日的每桶48.16美元，仍會對各領域及地區造成沖擊：

如果油價持續走低，或將在一定程度上阻礙電動車市場的發展。彭博新能源財經早先的分析表明，若汽油價格為每加侖2.09美元，則到2020年，電動車在美國小型車輛市場的滲透率將達6%，而如果汽油價格為每加侖3.34美元，電動車的市場份額將達到9%。目前，這一數值僅為不到1%。

部分石油生產國和許多低收入發展中國家的大部分電力來自于柴油發電機組和燃油發電廠。油價高達每桶100美元時，用可再生能源取代上述供電方式及其混合技術的勢頭剛興起。而如今，盡管以每桶60美元的油價使用柴油和石油供電仍稱不上經濟實惠，但替換能源的壓力已經減輕。沙特阿拉伯2012年宣布計劃投資1,090億美元，到2032年將太陽能發電裝機規模增至41吉瓦。如今這一計劃能否實施仍是未知。沙特阿拉伯每天燃燒多達90萬桶石油來生產全國50%以上的電力。

美國的情況則比較反常，油價走低可能抬升天然氣價格：由于頁巖石油生產通常會產生伴生氣，因此石油產量的降低必然導致天然氣供應的小幅下降。彭博新能源財經的研究表明，油價由每桶100美元降至每桶60美元時，天然氣價格漲幅達0.90美元/百萬英熱單位。由于一方面，風能乃至太陽能在缺乏補貼的情況下與煤炭和天然氣相比日愈具有競爭力;一方面，許多公用事業公司受可再生能源配額標準的制約;而且美國國家環保局(EPA)的最新規定終將迫使煤電廠退役，因此，在美國低油價給可再生能源帶來的沖擊預計將微不足道。

歐洲的天然氣價格通常與油價聯動，因此低油價必將壓低天然氣價格，盡管二者關系錯綜復雜：歐洲現貨天然氣價格在2014年間先于布倫特原油數月開始下跌。無論如何，具體減排目標和政策倡議通常是推動歐洲可再生能源發展的關鍵因素，因此在低油價和從2014年初到2015年2月增幅達50%的碳排放配額價格的聯合作用下，近期燃煤發電劇增的趨勢或將逆轉。例如，在2014年12月，英國能源與氣候變化部(DECC)發布的能源趨勢表明，2014年第三季度英國煤電較2013年同期減少11.5太瓦時，降幅達43%，而燃然氣發電和可再生能源發電則分別增加8.0太瓦時和2.6太瓦時。

由于生物燃料在運輸燃料領域與石油直接競爭，因此低油價將帶來不小挑戰。然而，美國規定乙醇在汽油中的容量比例必須為10%，故仍可維持當前的需求量。在巴西，乙醇已能與享受零售價格補貼在65美元每桶的汽油形成競爭。因此，乙醇受當前油價下跌的影響較小。

總而言之，低油價的影響視其是否持久而定。有些分析師認為油價將迅速反彈至每桶100美元，因為僅有維持這一價格方可確保勘探和開發新的資源，但油價持續走低的論點亦不無道理。彭博新能源財經的研究表明，若油價為每桶75美元，則美國19個頁巖區或無利可圖。不過，只要現有鉆井能收回可變成本(低廉很多，通常為每桶20至30美元)，這些油井便不會關閉。因此，只有在上述地區1-2年內不增加任何新的鉆探活動時，產量才會下降從而導致永久停產。

或許更值得注意的是，人們日益認識到今年油價下滑與其說是供應沖擊，不如說是需求沖擊，究其原因是中國增速放緩以及美國對進口石油的依賴減少。

彭博新能源財經顧問委員會主席MichaelLiebreich指出：“當今世界引擎效率極高、電動車盛行、污染問題嚴重、氣候變化亟待解決，認為石油需求增長永無上限的保守觀點已經過時。2007年至2014年末，美國經濟增長達到8.9%，而對成品石油產品的需求卻下降了10.5%。相比新型燃料產品，汽油里程數的提升和人均駕駛里程的減少對降低美國石油進口影響更大。

“重點不在于油價下跌將如何影響清潔能源的發展，而在于向清潔能源的轉化如何影響石油價格。”

彭博新能源財經資深分析師AngusMcCrone表示：“油價效應還帶來另一個益處。原油價格下降理應增強歐洲、印度、日本和中國等石油進口國的消費者信心，推動經濟發展。這進而可以推動電力需求、減少施行能源法案的政治負擔并加大對清潔能源的投資力度。”