近兩年，只要稍加留意就會發(fā)現(xiàn)，與"金融危機"四個字一樣密集出現(xiàn)在我們視野中的，是"新能源"這代表著希望和未來的三個字。而當這樣的關鍵詞頻繁與汽車產業(yè)糾結在一起時，就意味著以汽油/柴油為主要能源的傳統(tǒng)汽車領域已經開始并繼續(xù)醞釀著一場重大變革，這將是世界汽車工業(yè)史上一場全新的競賽。如果說，汽車的出現(xiàn)改變了人們的生活方式，被稱作"改變世界的機器"，那么新能源汽車顯然有實力被稱作"改變世界的新機器"，在能源和環(huán)境問題日益嚴峻的前提下，新能源汽車的確具有革命性潛力。

在北京車展創(chuàng)辦二十周年之際，以"暢想綠色未來"為主題的2010（第十一屆）北京國際汽車展覽會（Auto China 2010）將于2010年4月25日―5月2日在北京中國國際展覽中心隆重舉行。科技、環(huán)保等概念一直都是各大國際車展所倡導的主題。今年的北京車展也不例外，本次車展的以"綠色未來"為主題。新能源、新技術的推廣應用是最具看點的。

敢問"綠"在何方

一月份，中國汽車銷量繼續(xù)保持上揚態(tài)勢，達到了166萬輛，已經相當于美國、意大利、韓國、德國、日本的總和，雖然同期歐美日市場大都也出現(xiàn)"回暖"，但這并不妨礙中國市場成為名符其實的全球第一車市。與此同時，在中國宣布全面支持哥本哈根決議，以及落實提前一年實現(xiàn)節(jié)能減排的承諾的情況下，中國車市又成為全球最為追求節(jié)能減排的車市之一，使得全球汽車企業(yè)的關注目光都集中于此。

在這樣的背景下，即將召開的2010北京車展倍受關注自然不足為奇。有業(yè)內分析人士指出，如果說今年的北美車展和日內瓦車展的意義在于讓歐美汽車行業(yè)恢復信心，那么北京車展將是汽車廠商們爭奪中國市場份額的一次"風云際會"，同時也是它們反思復興之路的"綠色峰會"。

毫無疑問，以"暢想綠色未來"為主題的北京車展上，"綠色汽車"將成為各廠商著力宣傳的重點，甚至我們還能看到因此而采用綠色涂裝的車型。與以往車展上新能源車型和概念車一直作為耀眼明星的情況不同，此次北京車展上，能觸發(fā)市場一線白刃戰(zhàn)的節(jié)能環(huán)保型產品將成為廠商比拼實力的焦點。各廠商在低能耗、低排放產品上交鋒的結果，很可能直接影響日后的銷售業(yè)績和發(fā)展情況。

北京車展新能源車扎堆秀身姿

雖然距離2010北京車展的召開還有一段時間，但關于此次車展的報道已紛紛見諸媒體，業(yè)內人士的分析和猜測也眾說紛紜。各廠商的表現(xiàn)、最新的技術、新產品的亮相，無一不受到大家的關注。不過，可以肯定的是，最終關注的焦點，必定還是落在綠色主題上。

隨著綠色汽車的發(fā)展，必將帶來一場改變汽車工業(yè)全球格局的革命，換言之，第三次"汽車革命"的腳步已然臨近。對于肩負著從汽車大國走向汽車強國重任的中國汽車企業(yè)來說，這是一個機遇與挑戰(zhàn)并存的時刻，無論是自主品牌，還是合資品牌，今天如何運籌帷幄、順應趨勢邁下"綠色"的腳步，必將成為決定明天成敗的關鍵。

首輛基于薩博技術平臺的"北京牌"純電動轎車將在今年4月下線并參加該月車展，年底前小批量下線，該款轎車也即將投入量產，并在明年上市。據(jù)悉，如果按照1.5萬公里的行駛里程計算，對標車型為2.0升排量，該車每輛車每年將節(jié)省燃油1200升，碳排放將減少4000公斤。若每年行駛2萬公里將省油1700升，碳排放減少5400公斤。

今年年底，就將有30輛該款純電動汽車下線。北汽已經聯(lián)合多方資源，成立了北京普萊德新能源電池科技有限公司，生產鋰離子動力電池。

現(xiàn)代汽車北京車展"綠色"陣容曝光 　　

2010年3月23日，海馬汽車正式宣布，作為海馬新能源技術的戰(zhàn)略車型，全新的海馬3混合動力版將亮相于今年北京國際車展，并將于2011年正式進入量產階段。，海馬在原海馬3純電動轎車的基礎上，增加了油電混合動力+起停系統(tǒng)，打造出海馬3混合動力版車型，并使其具備低油耗、低成本、高續(xù)航里程、更加環(huán)保等諸多優(yōu)勢。全新的海馬3油電混合車型續(xù)航能力超過500公里，最高車速可達160 km/h，而油耗百公里不足7L，全面滿足消費者高性能、低油耗的用車需求。

海馬已完成M1、Me、MPe等純電動汽車的研發(fā)與樣車試制，丘比特純電動汽車也已經進入測試申報階段，海馬首款B級車S3騎士的混合動力版汽車也處在緊張的研發(fā)階段。

據(jù)預測北京車展可能參展的國車型還包括：大眾旗下的系列產品－-電動高爾夫、速騰混合動力版、電動UP、 帕薩特混合動力版、高爾夫混合動力版、電動速騰、大眾途銳混合動力版，力帆320電動車、鈴木SX4混合動力版、奔奔mini電動汽車、日產Leaf、比亞迪E6純電動轎車、凱美瑞混合動力版、奇瑞QQ電動汽車等?！　?/p>

從近年來汽車產業(yè)的變革和復興歷程來看，綠色汽車產品的影響力絕不可小視，甚至已經超過了品牌的力量，在很大程度上影響了消費者的選擇傾向。最具代表性的例證，就是在金融危機中逆市上揚的現(xiàn)代汽車。依靠多年來在"綠色化"方面的技術積淀，特別是在"綠色"發(fā)動機上的技術優(yōu)勢，現(xiàn)代汽車已成為兼顧品質、安全以及節(jié)能環(huán)保的代名詞。"綠色化"的產品契合了消費者價值觀的改變，使現(xiàn)代汽車不但避開了金融危機的寒潮，反而利用汽車市場的震蕩搶占了更多的市場份額，銷量迅速上升到全球第四。

作為2009年銷量增速最快的企業(yè)和2010年北京車展的"東道主"，借助天時地利的北京現(xiàn)代，無疑會在本次北京車展上有大手筆呈現(xiàn)。預計曾在日內瓦車展上倍受矚目的現(xiàn)代i系列綠色產品將悉數(shù)登場，在北京車展上扮演"風向標"的角色。屆時外形驚艷、百公里油耗僅為3.1升i-flow混合動力車，兼顧性能和經濟性的i10電動車，以及科技與時尚完美融合的ix35氫燃料電池車等產品必將成為北京車展上耀眼的明星。i-flow是現(xiàn)代汽車首款柴油電力混合汽車，而且還在車頂上安裝了太陽能板，將節(jié)能技術武裝到了牙齒。

全球車市復興的"綠色之路" 　　

另據(jù)內部消息，除了清潔能源和混合動力車型外，北京現(xiàn)代還有一些節(jié)能環(huán)保的量產車型將呈現(xiàn)在公眾面前，這些可能直接引發(fā)一線市場"白刃戰(zhàn)"的產品同樣不可忽視。其中一個重要的產品是采用了ISG（怠速停機）節(jié)能技術新車型，雖然名稱尚未透露，但據(jù)悉將是北京現(xiàn)代將要量產的車型。根據(jù)國外測試結果，采用ISG技術的汽車產品具有操控表現(xiàn)突出、能量可再生利用、動力輔助性強等優(yōu)點，尤其在降低排氣污染、節(jié)約燃油方面效果明顯。在現(xiàn)代歐洲版i30上，ISG技術的效果已經經過實際檢驗，在歐洲工況下可以節(jié)油5%左右，而在北京上海等大城市中，預計甚至可以取得15%的節(jié)油效果。

全球車市復興的"綠色之路"

在經濟環(huán)境與自然環(huán)境的雙重壓力下，全世界各大汽車廠商都在斥巨資開發(fā)新能源汽車產品，并將競爭的著眼點放在低能耗低排放的產品上。作為公認的理想的"綠色汽車"，清潔能源汽車不僅能夠實現(xiàn)零排放，而且在操控性、噪音等方面比現(xiàn)有產品更具優(yōu)勢。而混合動力汽車，特別是汽油/生物燃料、汽油/電動等混合動力汽車也已經擁有成熟的量產車型面市。目前，包括大眾、通用、現(xiàn)代、豐田等各大汽車廠商都已經推出了清潔能源的概念車甚至是可量產車型，而在巴西、北美和日韓市場上，日韓系混合動力汽車也已經成為常規(guī)車型，市場占有率也在逐漸擴大。

不過，清潔能源汽車與混合動力汽車面臨同樣的問題，受制于配套設施、價格、政策支持等因素，雖然逐漸被消費者接受，但要成為主流還需要時間。與之相比，在現(xiàn)有的汽車平臺上，通過采用"節(jié)能減排"的新技術，推出低排放、低能耗的產品，無疑是現(xiàn)階段最好的解決辦法。畢竟，這是在現(xiàn)有產品的基礎上進行的升級，既不需要其它方面條件的支持，也不存在市場培育和消費習慣的問題，可以直接地緩解我們面臨的能源和環(huán)境壓力。