隨著第十屆北京車展進入倒計時狀態，坊間人們的議題也紛紛多起來。除了本次車展的綠色未來主題外，大家更關心的是中國汽車繼去年首度突破產銷1300萬輛后，今年車展眾多自主品牌會這一主場上會以什么姿態亮相。

會展主題緊扣政府政策

科技、環保等概念一直都是各大國際車展所倡導的主題。今年的北京車展也毫不例外，據車展官方網站透露，本次車展的以“綠色未來”為主題。所以在本次車展上，新能源、新技術的推廣應用應該是最具看點的。之所以啟用“綠色未來”這個主題，這不僅符合未來汽車行業的發展大趨勢同時也十分貼合我國現有國情。

在過去的一段時間里，我國政府采取多項措施，先后密集出臺十余項政策措施，包括實施新的燃油稅政策，減征小排量車輛購置稅；積極推進汽車下鄉；推廣使用節能和新能源汽車；增加老舊汽車報廢更新補貼資金；加快城市道路交通體系建設；清理取消限購汽車的不合理規定；促進和規范汽車消費信貸；加大技術進步和技術改造投資力度；規范和促進二手車市場發展；完善汽車企業重組政策。

從出臺的相關政策來看，政府對汽車產業的推動是不遺余力的。尤其是在對節能減排、新能源等政策的制定規劃上，政府一方面吸取了西方發達國家的經驗與教訓，一方面針對我國特有國情進行了相關調整。這說明了政府對未來汽車工業的重視程度，而且從對汽車產業結構的優化來看，政府更加希望增強國內汽車企業素質和國際競爭力，加快自主創新力度的機遇。所以說這次北京車展“綠色未來”主題不僅應景還十分符合國內的大環境、大背景。

展覽規模將創新高

據資料顯示，08年北京車展展覽面積18萬平米，參觀人數達到68萬人次，來自108個國家和地區的3萬名海外觀眾；18個國家和地區的2100余家廠商參加了展出，其中包括225家海外廠商和1800余家國內廠商。有10120名中外記者到現場參觀、采訪，共展示各種車輛890臺，其中概念車55輛，國際品牌全球首發車7臺。

而本屆車展由于在中國國際展覽中心天竺新館及靜安莊同期舉行，估計展覽面積會大大超越上次的規模。參見人數也有可能達到80萬人次左右。除了大量自主車企及合資廠商外，本屆北京車展對海外廠商的吸引力也比較大。因為無論從份額還是影響看，中國汽車市場都已經成為全球最具潛力的市場之一。此外海內外的首發車及概念車仍將占據重要的地位，不過筆者預計今年來自國內的自主車企估計會在新能源產品上大做文章。

自主品牌走入新能源時代

新能源是今年兩會中的熱議話題，從政協的1號提案到政府工作報告中的“要大力發展新能源、新材料、節能環?！倍颊f明了政府對新能源的態度。而且在政府工作報告中，溫家寶總理多次提及到與汽車行業相關的熱點問題。而更為值得關注的是，新能源汽車系列扶持政策即將出臺，將針對私人購買節能與新能源汽車推出財政補貼政策。這說明了我國政府在汽車新能源建設推廣上已經走出實際性的一步。

今年2月份華晨汽車推出了8款新車計劃，其中就有一款量產的混合動力車型。華晨董事長祁玉民表示，最快6月份將在大連率先推出一批混合動力汽車，規模在300-500輛。除了華晨汽車外，力帆汽車攜手中科院開展的新能源電動車合作項目已經進入實質性的產業化運作階段，雙方已經合作成立上海中科力帆電動汽車有限公司。同時長安汽車也表示目前已經掌握了弱混和中混的核心技術并在國內率先實現了混合動力汽車的產業化，也突破了重度混合關鍵核心技術。長安規劃的新能源汽車產業的目標是通過未來5年左右的時間，形成年產銷5萬輛的目標，培育整車、關鍵零部件及相關產業100億收入的規模。

此前，在工信部發布了2010年首期新車目錄中，4款自主品牌新能源車上榜，分別為：比亞迪E6純電動四驅轎車、海馬H1-EV純電力驅動概念車、風神S30弱混合動力車、長安中度混合動力版志翔(圖庫 論壇)。此舉標志著新能源車正式邁入量產上市階段。而據了解，目前，工信部與科技部、財政部、發改委一起推進新能源汽車，符合要求的有24個企業，47個品種，涵蓋了普通混合動力及插電式的混合動力車。而這其中的企業大部分為自主車企。

所以這次北京車展除了綠色未來主題非常值得大家期待外，同時大批攜新能源產品在主場高調亮相的眾多自主品牌也十分我們值得去關注。這次北京車展將會是一個全球汽車新能源化的首演舞臺，憑借適合的市場環境以及良好的政策導向，會促使自主品牌在新能源產品上的發展更加快人一步。