首架太陽(yáng)能動(dòng)力飛機(jī)試飛成功時(shí)速相當(dāng)于電動(dòng)自行車(chē)，將在上海世博會(huì)展出

據(jù)英美媒體4月7日?qǐng)?bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月6日，世界上首架完全依靠太陽(yáng)能做動(dòng)力、能夠晝夜連續(xù)飛行的“陽(yáng)光動(dòng)力”號(hào)飛機(jī)在瑞士沃州帕耶那一個(gè)軍用機(jī)場(chǎng)試飛成功。

瑞士探險(xiǎn)家伯特蘭·皮卡特是此次試飛活動(dòng)的負(fù)責(zé)人。皮卡特曾于1999年和英國(guó)探險(xiǎn)家布賴恩·瓊斯創(chuàng)下人類(lèi)首次乘熱氣球不間斷環(huán)球飛行紀(jì)錄。

“陽(yáng)光動(dòng)力”號(hào)這次試飛主要為了測(cè)試其直線飛行能力。飛行員馬庫(kù)斯·謝德?tīng)栆悦啃r(shí)45公里的時(shí)速試飛，這與一輛電動(dòng)自行車(chē)的速度差不多，飛行高度達(dá)到1000米。美國(guó)媒體稱，看著“陽(yáng)光動(dòng)力”號(hào)緩緩升上天空，漸漸消失在視野之外，讓人聯(lián)想起懷特兄弟1903年駕駛著人類(lèi)第一架飛機(jī)升空的情景。

大約90分鐘后，飛機(jī)安全著陸，駕駛員走出開(kāi)放式駕駛室時(shí)高興地說(shuō)：“一切正常！”

“陽(yáng)光動(dòng)力”號(hào)耗資7000萬(wàn)歐元，機(jī)翼上裝有1.2萬(wàn)塊太陽(yáng)能電池板，為機(jī)上4臺(tái)電動(dòng)機(jī)供電。飛機(jī)白天飛行時(shí)，可將多余的太陽(yáng)能電力儲(chǔ)備到高性能蓄電池中供夜間飛行使用，可實(shí)現(xiàn)無(wú)燃油晝夜飛行。飛機(jī)由超輕碳纖維材料制成，翼展達(dá)63.4米，相當(dāng)于波音747的翼展，而重量卻僅相當(dāng)于一輛家用轎車(chē)。

去年12月，這架飛機(jī)曾進(jìn)行試飛測(cè)試，但只是在0.6米的高度上滑行了300多米。今年晚些時(shí)候，“陽(yáng)光動(dòng)力”號(hào)將會(huì)進(jìn)行夜間試飛，夜航將進(jìn)行3年，每年不超過(guò)20次，在22時(shí)至6時(shí)機(jī)場(chǎng)關(guān)閉時(shí)進(jìn)行。太陽(yáng)能飛機(jī)項(xiàng)目的最終目標(biāo)是進(jìn)行36小時(shí)無(wú)燃料連續(xù)飛行。

另?yè)?jù)報(bào)道，皮卡特和“陽(yáng)光公司”CEO安德烈·勃希伯格計(jì)劃駕駛“陽(yáng)光動(dòng)力”號(hào)于2012年進(jìn)行環(huán)球飛行，而中國(guó)則有望成為出發(fā)點(diǎn)。在低碳成為上海世博會(huì)最熱門(mén)的話題時(shí)，這架真正意義上的“零碳”飛機(jī)，也將通過(guò)模型以及飛行短片等形式，在中國(guó)館、瑞士館、比利時(shí)歐盟館里展出。