層出不窮的政策支撐，以及正在陸續(xù)擴(kuò)大的汽車限購(gòu)城市范圍，都在各個(gè)層面成為新能源汽車發(fā)展的助推器。而在新能源車市場(chǎng)艱難行進(jìn)的過程中，正在逐步退出的政策紅利給這一市場(chǎng)的發(fā)展帶來了更多考驗(yàn)。

2014年12月30日，財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的征求意見稿中明確，從2016年到2020年，除燃料電池汽車外，其他車型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將持續(xù)退坡，其中，2017年純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降10%，2019年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在 2017年基礎(chǔ)上再下降10%。

這也意味著，2016年，純電動(dòng)車能享受到的最低財(cái)政補(bǔ)貼下降至3.2萬(wàn)元，最高為5.5萬(wàn)元；而插電式混合動(dòng)力車型可享受補(bǔ)貼為3.2萬(wàn)元。

過去的一年，新能源汽車作為一種新興國(guó)家戰(zhàn)略得到國(guó)家和各級(jí)主管部委的大力支持，利好政策頻出，且有政策支持力度繼續(xù)加碼的趨勢(shì)。然而，在2014年新能源汽車成績(jī)凸出的背后是兩級(jí)政府為成本居高不下的新能源汽車在買單。

以乘用車為例，一款新能源汽車與同級(jí)別汽油車價(jià)差至少超過10萬(wàn)元，有的高達(dá)20多萬(wàn)元，中央+地方直補(bǔ)、免車購(gòu)稅政策可抵補(bǔ)7-10萬(wàn)元，其余差價(jià)一部分是消費(fèi)者承擔(dān)，還有一部分是車企承擔(dān)。所以業(yè)界普遍擔(dān)心，如此高的成本，一旦政策力度減弱，新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)一蹶不振。科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛?cè)涨霸谡劦叫履茉雌嚢l(fā)展時(shí)對(duì)媒體表示：“市場(chǎng)要健康發(fā)展，不能永遠(yuǎn)靠補(bǔ)貼。”

武漢市科技局局長(zhǎng)吳志振在日前的一次媒體訪談中也表示，就新能源汽車發(fā)展的商業(yè)模式來看，政府補(bǔ)貼肯定不是一個(gè)長(zhǎng)久之計(jì)，新能源汽車推廣仍需當(dāng)?shù)卣闹С趾鸵龑?dǎo)。吳志振表示，在武漢市使用新能源汽車，從經(jīng)濟(jì)等方面還有一些其他實(shí)惠，譬如說，ETC全部免費(fèi)、單雙號(hào)不分。所以當(dāng)?shù)卣囊龑?dǎo)將會(huì)促進(jìn)消費(fèi)者去選擇使用新能源汽車。

在北京，不久前進(jìn)行的今年首次購(gòu)車指標(biāo)搖號(hào)上，新能源車提供了4526個(gè)個(gè)人指標(biāo)，而2139位申請(qǐng)者無(wú)需搖號(hào)就能直接獲得了指標(biāo)。除“直接獲得搖號(hào)指標(biāo)”外，北京的新能源車主還將有望享受免費(fèi)停車和過路費(fèi)減免的優(yōu)惠政策。

2月25日，北京市發(fā)布《北京市2013-2017年清潔空氣行動(dòng)計(jì)劃重點(diǎn)任務(wù)分解2015年工作措施》(下稱《措施》)，《措施》提出，今年3月底前，北京將力爭(zhēng)研究出臺(tái)差別化停車收費(fèi)調(diào)整優(yōu)化方案，相關(guān)部門或?qū)⒀芯恐贫ㄐ履茉雌嚸馔＼囐M(fèi)方案。另外，市交通委、市科委和市發(fā)改委牽頭提出新能源汽車減免過路費(fèi)等政策方案。

對(duì)新能源大開“綠燈”的并非只有北京，從上海、廣州、包括杭州等限購(gòu)城市來看，同樣為新能源車留出了較大的發(fā)展空間。有業(yè)內(nèi)人士表示，雖然各地補(bǔ)貼政策逐漸減少，但隨著其他利好措施的逐步出臺(tái)，仍將進(jìn)一步刺激新能源車市場(chǎng)走向健康發(fā)展的道路。