懸而未決的日澳國際動力煤合同談判在4月1日（日本新財政年度首日）出現了些許“曙光”。根據有關報道，以全球最大的動力煤出口商斯特拉塔礦業集團（Xstrata）為代表的澳大利亞方面和一家日本電力企業終于簽署了動力煤年度合同，離岸價被設定在每噸98美元，比2009年每噸70美元至72美元的長協價每噸漲26美元至28美元。本周，斯特拉塔礦業集團還會與日本其他電力企業繼續進行談判。

從媒體報道的情況看，談判結果存在著很多疑問。首先，年度合同談判的日方代表應該為日本公共事業社（Japan Utilities），而簽署合同的日本電力企業并沒有透露自己公司的名字；其次，一家電力企業不能代表整個日本電力企業，并且報道只透露了價格，而其他具體內容絲毫沒有透露；再其次，根據原先的規定，澳方只要同日本公共事業社談判達成協議即可，無需再和其他電力企業談判。

盡管不符合以往的談判流程，也讓人懷疑這是不是澳方利用媒體釋放的“煙霧彈”，但至少有一點可以肯定，以斯特拉塔礦業集團為代表的澳大利亞方面已經放棄之前每噸100美元的報價，可以接受每噸98美元的合同價格，并希望在這個價格的基礎上繼續同日方談判。

上周，國際動力煤市場價格繼續在高位震蕩，受國際原油價格創出新高的影響，出現了小幅上漲。環球煤炭交易平臺（globalCOAL）的數據顯示，澳大利亞紐卡斯爾港、南非理查德灣港和歐洲三港動力煤現貨價格指數分別小幅反彈，4月2日分別收于每噸94.98美元、83.97美元和75.21美元，分別較兩周前每噸漲0.14美元、2.29美元和1.55美元。

海運及港口裝卸方面，澳大利亞獵人谷煤炭物流集團（Hunter Valley Coal Chain Logistic Team）數據顯示，3月31日，紐卡斯爾港裝卸船只7艘，等候裝卸船只47艘，平均等候時間21天，煤炭港存為98.6萬噸。南非港務集團（LBH South Africa）提供的數據顯示，4月1日，南非理查德灣港裝卸船只3艘，等候裝卸船只1艘，共有6個泊位能夠裝卸。

上周，國際煉焦煤現貨價格基本平穩，主要原因是澳大利亞主要的煉焦煤出口中心海波因特仍處于關閉狀態，其他港口也在陸續恢復開放之中，現貨市場的交易幾乎為零。據統計，上周末，澳大利亞東海岸等候裝卸的船只數量已達創紀錄的175艘。價格不斷攀升，運輸遭遇“瓶頸”，許多煉焦煤生產商也在觀望。

最近，美國煉焦煤現貨價格也一路上漲，特別是產自弗吉尼亞州布坎南地區的低揮發分優質煉焦煤，其出口至巴西的價格已攀升至每噸242美元，而質量差一些的高揮發分煉焦煤也接近每噸200美元。