會議從晚上7點半開到10點多，代表委員敢說話、說真話讓會風更加求真務實，大家圍繞推進我國汽車工業持續健康發展，實現汽車工業強國的目標，深入分析汽車產業現狀和存在的問題并尋找解決方案。這其中，新能源汽車的發展依然是代表委員最為關注的話題，這是因為新能源汽車的發展決定著我國汽車業能否由大到強，能否實現“中國制造2025”的戰略目標。

據中國汽車工業協會統計，2014年我國新能源汽車銷售7.48萬輛，占全球新能源汽車銷量的25%，僅次于美國成為新能源汽車第二大市場。

萬鋼肯定了去年我國新能源汽車取得的成績，他說：“新能源汽車產業受到了中央高度重視，習近平主席在上海考察時提出發展新能源汽車是我國由汽車大國走向汽車強國的必由之路。李克強總理在各地調研時也提出要推動新能源汽車快速發展。各地政府將發展新能源汽車與應對大氣污染緊密聯系起來，推出一系列利好政策，帶動新能源汽車產業的發展。產業化的過程中，汽車企業著力于創新發展，產品的質量和性能、電池壽命有所提升，成本有所下降。多方努力下，2014年我國新能源汽車快速發展，勢頭喜人。”

“最近我注意到，互聯網企業與汽車企業開始進行合作，之前是汽車企業借助互聯網平臺賣車，現已形成企業之間相互合作、結伴而行的局面。未來，智能汽車發展將與電動車更加緊密的結合在一起，電動車將成為實現汽車智能化最好的載體。”萬鋼說。

但不能否認的是，新能源汽車在產業化的過程中，還有很多問題需要解決，挑戰依舊不小。全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼感嘆：“我深感推廣新能源汽車真的很難。難點主要有兩個：一是產品可靠性問題，二是充電設施問題。隨著企業不斷努力，新能源汽車在產品質量上不斷提升，難點開始轉移到充電設施的建設上。這是一道饒不開的門檻，涉及的問題太多，利益分配、管理、防盜、安全等等。在這種狀態下，新能源汽車的推廣力度大了，消費者買了車沒地方充電;力度小了，又不能快速提升銷量。因此我們的壓力特別大。”

萬鋼指出，目前看來，充電設施的建設是新能源汽車產業化過程中亟待解決的問題。新能源汽車的發展需要大家的智慧，破解其中的難題。

針對新能源車的推廣問題，全國政協委員、吉利集團董事長李書福建議北京可以借鑒倫敦的發展經驗，將二環、三環內建成零排放區，只允許純電動車進入。