3月27日—29日，有著“中國新能源第一展”美譽的第四屆海西(廈門)國際新能源產業博覽會暨高峰論壇在廈門舉行，今年重點突出新能源汽車、LED新光源、光伏太陽能、節能減排降耗等四大板塊。博覽會上，特斯拉電動車的亮相,讓大家看到了新能源汽車的環保與“神奇”,更多的新能源汽車試乘體驗活動則進一步引發人們對新能源汽車的關注和環保意識的增強。

今年的全國“兩會”上，治理霧霾和發展新能源汽車再次成為了代表與委員們的熱議話題。前不久，廈門更是出臺《廈門市新能源汽車推廣應用實施方案》(下稱《方案》)，提出要在2014-2015年完成推廣應用新能源汽車(含純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車)2480輛。治理環境污染需要加大公共交通節能減排力度，作為與此緊密相關的新能源汽車產業，迎來了新春天。

財政補貼力推新能源車

依照《方案》，廈門在推廣應用新能源汽車方面可謂是不遺余力，即有財政大力扶持的“胡蘿卜”，也有硬性要求達標的“大棒”，通過“胡蘿卜加大棒”的辦法來力推新能源汽車發展。

公共交通是新能源汽車推廣應用計劃的“先鋒”。《方案》指出，今后新增或更新的公交車，都要使用新能源車，包括試點開通純電動公交和插電式混合動力公交專線，2480輛新能源車中，公交車將占600輛。

公務、出租、私人等車輛也是推廣主方向。方案要求，政府機關、事業單位及公共機構新增或更新機要通訊、公安巡邏、城管執法等車輛中，新能源汽車每年占比不低于30%。出租車年度新增或更新車輛中全部選用新能源汽車。在專用車方面比如郵政、環衛、物流系統中，新增或更新車輛中新能源汽車占比不低于30%;旅游、通勤客車方面也是30%的比例，旅游景區的觀光車要投放全電動車。

推廣普及新能源車，財政補貼力度不小。對于在廈門銷售并上牌的新能源汽車，按照國家同期補貼標準1∶1予以配套補助;對新建的公共充電設施，按充電樁設備投資額的20%給予財政補助;對新建的公交專用充電設施，按充電樁設備投資額的40%給予補貼。

首批試點推廣收效不大

今年的新能源展首設了“市民消費日”，并且事先協調展商統一讓利、打折，讓市民在逛展的同時，可以買到比市場上更便宜的新能源產品。受惠于此，今年咨詢、計劃購買新能源汽車的人不少。

“其實，廈門很早就在推廣新能源車。”新能源產業聯盟會長、廈門大學能源研究院院長李寧介紹，早在2009年，國家四部委共同啟動了“十城千輛節能與新能源汽車示范推廣應用工程”，廈門當時就是首批試點城市之一，但到目前為止新能源汽車的數量不多。由于國內新能源汽車生產、制造、維護的能力并不具備，國家提出的“到2015年實現50萬輛產銷”的計劃落空，截至目前僅完成約數萬輛而已。

“環境污染是民生之患、民心之痛，要鐵腕治理，推廣新能源汽車。”在全國“兩會”政府工作報告中，推廣新能源汽車上升為國家戰略。交通部更明確提出，交通運輸行業是新能源汽車推廣應用的重要領域，到2020年，新能源汽車在城市公交、出租汽車等領域的總量達到30萬輛。

對此，許多汽車企業紛紛掘金新能源汽車產業，包括特斯拉、廈門金旅等企業都前來廈門參展。作為國內研發新能源汽車起步較早的客車企業，廈門本土客車制造商廈門金旅攜兩款新能源XML6125混合動力城市客車、XML6700考斯特系列純電動客車

在博覽會上亮相，成為新能源汽車推廣的一個亮點。測試數據顯示，XML6125JHEV插電式混合動力公交車在相比常規動力節油30%的基礎上可實現二次節油，節油率達51%，有效減少碳排放，適用于頻繁起停步的城市公交運行。

充電不便成推廣短板

電動汽車使用者傅先生對自己的純電動汽車贊不絕口。但他認為，即便再好，一個充電不方便就足以阻擋新能源車推廣普及的步伐。

2年多前，傅先生買了一部純電動汽車，“價格實惠還有免稅優惠，開起來非常安靜，幾乎沒有一點聲音”。尤其是純電動汽車小巧精悍，許多傳統汽車不好停車的地方都可停進去，這在現今擁堵的城市生活中不失為一個便利。

讓傅先生更看中的是，這部電動車的能耗很少，“算是個人對環保的一點貢獻吧”。他給記者算了一筆賬：電動汽車每行駛100公里只耗電12千瓦時左右，差不多相當于7元，而燒汽油差不多要70多元。“如果選擇在夜間10點以后充電，電費還更省。”傅先生笑了笑說，充滿一次電可以行駛100多公里，在廈門跑綽綽有余。

唯一不便的，就是充電問題。傅先生住在五樓，每次給愛車充電都要從家里邊拉一條電線到一樓的車子邊上充電，充滿電要八九個小時。“如果住在二三十層樓，充電怎么辦呢?”傅先生希望政府能夠盡快解決電動汽車的充電問題。

對此，《方案》指出，廈門要制定新能源汽車充電設施專項建設規劃，把充電設施及配套電網建設與改造納入城市建設規劃;在用地指標、土地征收、土地供應等政策方面支持鼓勵投資建設新能源汽車充電設施;允許充分利用市政道路建設充電樁，加快配套電網建設、改造及報裝增容服務。

對于城市新建小區和公用停車場車位，按不低于20%的比例規劃和配置充換電設施。新建城市客運站等綜合交通樞紐，必須配置一定數量充電設施。新建公共充電設施將按充電樁設備投資額的20%給予財政補助，其中公交專用的充電設施補助將達40%。