北京市環保局于7日舉辦機動車排放污染防治對策和措施交流座談會。會上，李昆生指出，北京市機動車保有量已達557余萬輛，年排放各項污染物70萬噸左右。其中一氧化碳、氮氧化物、揮發性有機物分別占大氣排放總量的86%、56%和32%。PM2.5排放占本地來源的31.1%。機動車排放污染已成為影響北京大氣環境質量的主要來源之一。

李昆生表示，多年來北京以“控制增量、削減存量”為原則，通過對新車提高標準并改善油品質量，對在用車采取加快老舊車淘汰、強化排放達標監管等措施，不斷加強污染控制力度，提升監管效能，在機動車保有量不斷增加的同時，排放污染總量持續下降。

他同時坦言，目前的機動車污染防治仍然存在不少困難和問題，例如外埠銷售的新重型柴油車環保不達標比例高;對上路排放超標車處罰難;北京對于重型柴油車的剛性需求大，因其承擔著基本生活物資的運輸;車用油品標準還有差距，國家車用油品標準相對滯后等。

對于今后的機動車污染防治，李昆生表示，北京將嚴格控制機動車總量，每年新增小客車指標由24萬輛削減到15萬輛，研究制定貨車、大中型客車指標調控措施。2017年底前，力爭全市機動車保有量控制在600萬輛以內。

他透露，北京將制定鼓勵個人購買使用新能源車政策，政府公務用車率先推廣使用新能源汽車，到2017年底，力爭北京的新能源和清潔能源汽車應用規模達到20萬輛;加快推廣使用新能源和清潔能源公交車，到2017年底，令其占比達65%以上，減少油耗40%;到2017年累計更新新能源和清潔能源出租車1.6萬輛，油耗和污染物排放均減少20%。