廣東電網500千伏加林輸變電工程主體建設已完成，并進入電氣調試安裝階段，計劃于2015年6月底建成投產。記者近日從廣東電網獲悉，2015年3月橫琴自由貿易試驗區成立后，廣東電網對澳供電壓力增大，而500千伏加林輸變電工程的“加入”，將為滿足澳門和珠海未來10年的負荷增長需求奠定基礎。

上世紀80年代，整個澳門僅有一座110千伏澳門變電站，停電是家常便飯。改革開放后，一水之隔的珠海從寂寂無名的南海邊陲小鎮一躍成為經濟特區，此前雖然近在咫尺，但由于歷史和政治原因很少往來的兩座城市，開始共謀電力發展。

時任廣東省電力工業局副局長顏鳴鶴作為中方代表參與了粵澳聯網項目洽談，他回憶道：“廣東的峰谷差值很大，晚上10點之后電力有不少富余，而澳門與廣東的峰谷時段存在明顯差異，從經濟性角度考慮，粵澳聯網對雙方都有利。”

1984年7月，廣東電網開始通過珠海110千伏珠澳AB線向澳門澳北站供電。據統計，1984年珠海對澳供電只有0.47億千瓦時，而2014年全年輸送電能達到40.99億千瓦時。

更為難得的是，廣東對澳供電30年，從未發生過聯絡線故障導致停電的事件。

廣東電網相關負責人告訴記者，目前對澳供電通道已擴展為擁有5條220千伏線路直接供電、3條110千伏線路作備用的聯網格局，對澳供電備用線路始終處于“熱備用”狀態，一旦運行線路出現故障，能實現及時切換。

其中，2011年年底建成的220千伏琴韻站位于橫琴新區，直接對澳門供電。它是南方電網首個綠色3C變電站，擁有全國首創的駕駛艙技術，“如果眨一次眼睛需要0.2秒，那么我們這里線路的縱差保護只需要四分之一眨眼時間就能完成。”電網相關負責人說。

負責對澳供電工作的員工都是珠海供電局頂尖技術骨干，他們每天都在加強對澳供電設備和線路的管理、維護，確保設備安全穩定運行。重大節日和重要活動期間，除做好以上工作外，涉及對澳供電的變電站，都安排專人24小時值班。

長年負責電力調度的廣東電網珠海供電局員工甘德樹當初走上調度運行崗位時，恰好是澳門回歸祖國的1999年。他告訴本報記者，遇到檢修停電，針對普通線路的停電風險評估及運行方案多在10頁以內，但涉澳線路的方案通常達二三十頁。

“一些概率極低的故障，哪怕只有普通線路故障發生率的十分之一，我們都會把它發生的因素考慮在內。”作為對澳供電的直接“操盤手”，甘德樹夜以繼日地監測電網安全、規劃運行方式，將電流穩穩當當地“護送”至澳門，從未出過差錯。“經過幾年的建設運維，對澳供電已經形成環網運行，任何一條線路發生故障，都不會導致停電。”他很有把握地說。

與電網建設和電力調度一樣，電纜的運行維護也是對澳供電的重中之重。據悉，珠海在全國最早使用220千伏電纜，并且數量比例名列前茅。1995年12月，運行中的110千伏珠澳AB架空線改為地下電纜，此后珠海對澳門220千伏供電線路的電纜使用率達到100%。為降低電纜故障率，后來還成功開發出了適用于現場的電纜局部放電在線檢測抗干擾軟件，并通過多個先進完善的系統進行電纜在線監測。

此外，供電量和電費的計量也容不得出現半點差錯。

馬成坤在計量抄表的崗位上一干就是近20年。從粵澳聯網開始，每個月的最后一天，馬成坤都在上午10時準時趕到珠海變電站，風雨無阻。馬成坤回憶說：“最初變電站那里沒有修路，我只能騎著一輛破舊的摩托車，走很久才到。而澳電方面的抄表人員都是開著‘大奔’過來。”

雙方對著電表一起抄讀，馬成坤為了讓抄表有“旁證”，每次還需要拍照、電表歸零，再加以鉛封。為了保證計量精確，雙方每年還多次校準電表。馬成坤說，每次校表，得雙方都在場的情況下，對電表的精度進行測試。2008年，雙方共同采用了當時世界最先進的智能化電量計量系統裝置，普通電量計量裝置每15分鐘采集一次數據，而這種裝置每1分鐘采集一次數據，真正實現實時監控，確保了數據的精確性與及時性。

三十載對澳供電，兩地工作人員文化習性漸漸融合。剛開始，內地對加班習以為常，澳電員工卻到點就下班，節假日更是極少加班，電話也很少接。于是出現一種情況，珠海這邊加班人員有工作需要澳電方面配合，卻苦于找不到人。隨著雙方溝通接觸加深，以及澳電華裔工作人員的增加，他們逐漸理解和接受內地的工作習慣，并予以積極配合，珠海方面也盡可能避免在休息時間打擾對方。

如今，雙方的調度人員雷打不動堅持每天“煲電話粥”——對線路運行情況互通有無，針對應急搶修還建立起“跨境搶修機制”，組織了多次應急預案桌面推演甚至實戰演習。

2008年澳門與南方電網簽署《關于2010-2020年的電力合作框架協議》后，澳門社會發展新增的電力需求改由內地輸入電力來滿足。澳門能源辦主任山禮度對此給予高度評價：“簽署規劃后，從未因為南方電網故障出現停電。”屬國際較高水平。