位于俄羅斯亞馬爾—涅涅茨自治區亞馬爾半島上的薩別塔港，原本只是北極圈內名不見經傳的小村落，這里除了少數原住居民和北極熊、北極狐等野生動物外，目之所及都是一望無際的皚皚冰原。亞馬爾液化天然氣（LNG）項目開工后，地殼下沉睡了億萬年的油氣資源被喚醒，一顆北極圈內的能源明珠正在冉冉升起。近日，科技日報記者受亞馬爾LNG項目公司邀請探訪了工程現場。

開采：儲量豐富，極地施工難度大

據亞馬爾LNG項目負責人介紹，截至2014年底，該項目能源基地南坦別伊氣田已探明天然氣儲量為9550億立方米，按照已獲得的開采許可至少可開采至2045年底。項目共將開采天然氣井208口，分布于19個礦區，截至到2015年4月15日已成功開采氣井28口。到2019年3條LNG生產線建成后，該項目每年將可生產1650萬噸液化天然氣以及100萬噸凝析油，96%的液化天然氣產品已簽署長期合同。

鉆井現場負責人指出，北極地區開采油氣需要面臨特殊的氣候和地質條件，這對項目提出了更高的技術要求。項目公司從“烏拉爾機械－鉆機廠”訂制了三套特殊鉆井設備，采用水平井和大斜度井技術進行天然氣開采，平均開采深度在2000米左右。氣井配有地質專家全程監測開采過程中地下壓力和地質結構的變化，確保氣井開采安全。

加工貯存：自行供電，極地低溫成優勢

LNG加工貯存需消耗大量電能，出于客觀條件限制與經濟成本的考慮，項目公司決定在當地建設一座功率為37.6萬千瓦的天然氣發電廠，以滿足LNG生產需求。目前，電廠地基施工已完成，正在進行主體建筑的建設。

根據產能設計，亞馬爾LNG項目將建設4座大型LNG儲存罐，每個儲存罐可存放17萬立方米液化天然氣。儲存罐建設采取模塊化施工，除現場混凝土澆筑需在夏季完成外，每座儲存罐底部的986根地基樁、頂蓋及內部保溫層等部件，均在其他地點制造完成后再進行現場總裝，以保證在極地條件下可全年施工。每座LNG儲存罐的造價約為2億美元。

薩別塔港全年約有9個月時間是冬季，平均氣溫接近零下40℃，極地嚴寒氣候雖然給建設施工帶來了不便，但對于項目建成后LNG的加工貯存卻是難得的優勢。借由極地低溫可有效降低LNG生產及貯存時的冷媒冷卻能耗，節約生產成本。

運輸：面向亞太，北極航道起作用

亞馬爾LNG項目負責人說，由于該項目最終產品將主要面向亞太市場，因此利用北方航線縮短航程、降低運輸成本十分必要。亞馬爾項目公司已從韓國大宇造船公司訂購了16艘具有破冰能力的LNG運輸船，每艘船一次可運送17萬立方米LNG。在夏季北方航線通航期間，運輸船將裝載LNG從薩別塔港出發，在俄遠東符拉迪沃斯托克換裝到普通運輸船再運到最終目的地，冬季運輸船則會向西航行在比利時澤布呂赫港換裝。得益于北極航道的利用，盡管亞馬爾LNG項目處于北極地區，但與亞太地區其他LNG項目相比仍具有很強的產品競爭力。

負責人介紹，薩別塔港的綜合開發始于亞馬爾LNG項目，但其重要意義并不限于項目本身。未來薩別塔港將建成2個LNG運輸船專用泊位、6個其他船只綜合泊位。除港口外，薩別塔機場已建成投入使用，并于2015年2月開通了莫斯科至薩別塔的直航航線，未來還將增設海關、邊防機構，使其成為一座國際機場。俄政府還計劃修建連接薩別塔港和其他油氣產地的鐵路。亞馬爾LNG項目作為國際合作的典范，不僅會產生巨大的經濟效益，對于今后北極開發和北方航道的實際利用也具有重要的先行示范作用。正因如此，公司總經理葉甫蓋尼·考特自豪地說：“亞馬爾項目是正在書寫的歷史！”