近日，2015年上海國際車展正在火熱進行。據悉，本屆展會以“創新·升級”為主題，共有來自18個國家和地區近2000家國內外汽車企業參展，共展出整車1343輛，其中，展出103輛新能源車再創新高，國內外車企各占半壁江山。

中汽協會副會長董揚認為，新能源汽車產銷迅猛增長的勢頭在2015年可能會更加猛烈，預計今年，中國將會成為全球新能源汽車銷量最多的國家。

政策層面來看，政策支持不斷加碼使新能源汽車站上了資本市場的風口，成為人們關注的焦點;而未來更多新政策的落地在推動新能源汽車向前發展的同時，也將繼續燃起市場的熱情。

據悉，新能源公交車運營補貼的政策方案已經提交國務院審議，預計二季度即將出臺，最快5月份就將公布。

安信證券指出，新能源公交車補貼的出現，更是會改變新能源商用車推廣靠地方政府主導的局面，建立新能源公交車在運行成本上的優勢，從而調動起公交公司自身的積極性，加快新能源公交取代傳統燃油車的速度。

目前，在“十二五規劃”和新能源汽車示范推廣的雙重壓力下，各大新能源汽車推廣應用示范城市的支持政策相繼出臺。截至2015年4月，在被國家列入新能源汽車推廣應用城市(群)的39個城市(群)88個城市中，共有35個城市(群)50個城市出臺新能源汽車配套政策130項。其中，40省市出臺新能源汽車推廣方案明確補貼標準。此外，北京、上海等限牌城市還對新能源汽車給予了免購置稅、免搖號等優先措施。

不過，從實際發展來看，新能源汽車發展中仍面臨一些問題。有報道指出，本次車展上，雖然展臺不少，但看客寥寥。不少參觀者認為，中國相關配套設施不夠完善、大部分的純電動車續航里程有限，阻礙了新能源汽車的發展。廣發證券(000776,股吧)分析師陳果指出，配套設施建設與產業鏈加速發展將是未來新能源汽車的關鍵驅動因素。“充電難”是私人部門購買新能源汽車最大的擔憂，也是新能源汽車推廣過程中最大的障礙。截至2014年，我國新能源乘用車保有量已經接近12萬輛，但建成的充電樁僅有約3萬個，北京市2011年電動汽車與充電樁比例為1∶1，該比例2013年為2∶1，2014年為3∶1，充電樁已經成為新能源汽車推廣中的“短板”。

目前，上市公司中，充電樁相關概念股有，奧特訊、南洋股份(002212,股吧)、上海普天(600680,股吧)、中鼎股份(000887,股吧)、動力源(600405,股吧)、萬馬股份(002276,股吧)、和順電氣(300141,股吧)等。

陳果介紹，新能源汽車產業鏈中游應該主要關注動力電池，作為新能源汽車的能量來源，隨著新能源汽車的迅速放量，動力電池目前的產能整體趨緊，近期擁有產能投放能力的公司值得重點關注。

此外，在新能源汽車幾大關鍵生產技術中，電控技術主要由整車生產企業負責。